在中哈連云港物流合作基地，一列國際多式聯(lián)運(yùn)班列駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。2024年8月，據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年以來，作為共建“一帶一路”倡議提出后首個(gè)落地的國際經(jīng)貿(mào)合作實(shí)體項(xiàng)目，中哈（連云港）物流合作基地中歐（亞）班列累計(jì)開行運(yùn)量超5萬標(biāo)箱，同比增長18.3%。

 

　　一帶一路起點(diǎn)，見證中國合作共贏的典范。2013年9月和10月，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會(huì)高度關(guān)注。隨后2014年5月19日，在中國連云港，中哈連云港物流合作基地宣告建立，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路“一帶一路”建設(shè)的首個(gè)實(shí)體平臺，起到了良好的示范作用。

 

　　沿著第二歐亞大陸橋，自連云港出發(fā)，從我國隴海線、蘭新線，再向西經(jīng)北疆鐵路到達(dá)我國邊境的阿拉山口與霍爾果斯鐵路口岸，進(jìn)入哈薩克斯坦鐵路，帶來中國出產(chǎn)的各類工業(yè)品。之后再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港，這段旅程橫跨了一萬多公里，所經(jīng)過的地方均是先民開辟的古代“絲綢之路”，又被稱作現(xiàn)代“絲綢之路”，是亞歐大陸橋東西最為便捷的通道。因此，連云港物流基地，在其中扮演著及其重要的角色，不僅僅是作為我國對外開放的重要平臺，還將世界最大內(nèi)陸國哈薩克斯坦的貨物，運(yùn)輸至連云港進(jìn)行集散，并將東亞各國的商品通過物流基地進(jìn)行編組運(yùn)輸，惠及哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。十年來，中哈雙邊貿(mào)易發(fā)展迅猛，2022年貿(mào)易額創(chuàng)新高，達(dá)到312億美元，同比增長23.6%。2023年，中哈貿(mào)易額增長30%，達(dá)到410億美元。 佐證“一帶一路”是促進(jìn)共同發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共同繁榮的合作共贏之路。

 

　　穿山越嶺，雙向奔赴，“鋼鐵長龍”亞歐大陸往返穿梭，為一帶一路注入源源不斷的動(dòng)力。一帶一路的構(gòu)想與提出，旨在為中國發(fā)展?fàn)幦×己玫闹苓叚h(huán)境，也使中國發(fā)展更多惠及周邊國家，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，形成利益共同體和命運(yùn)共同體。中國如今作為世界最大的消費(fèi)市場和勞動(dòng)市場，把握當(dāng)下局勢，致力共建一帶一路。中國連續(xù)7年為全球貨物貿(mào)易第一大國，海關(guān)總署10月14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國進(jìn)出口總值32.33萬億元，同比增長5.3%，創(chuàng)歷史同期新高。其中，出口18.62萬億元，增長6.2%;進(jìn)口13.71萬億元，增長4.1%。中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍具備蓬勃的生命力。通過中歐班列，隨此而來的貿(mào)易市場逐步被打開，一列列奔馳不息的中歐班列構(gòu)筑起聯(lián)通世界的橋梁，十年來，中哈(連云港)物流合作基地已累計(jì)開行中歐(亞)班列超6100列，完成運(yùn)量53.2萬標(biāo)箱，成為構(gòu)建“一帶一路”沿線國家的重要國際物流平臺，其過境運(yùn)輸總量在全國領(lǐng)先，班列線路覆蓋了104個(gè)國際貨運(yùn)站點(diǎn)。繼續(xù)開辟新的合作路線，保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行，深化同“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)交流合作，造就內(nèi)暢外通經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)格局。

 

　　連云港物流基地已經(jīng)不只是中哈兩國的合作物流基地，它不僅是物質(zhì)層面的交流，更是文化和精神層面的互動(dòng)，證明了不同文化、不同信仰的國家，依然可以通過合作來推動(dòng)發(fā)展，走向共贏。中國鐵路將繼續(xù)為促進(jìn)國際經(jīng)貿(mào)往來、增進(jìn)沿線人民福祉、服務(wù)和支撐共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。（陳震離）