中老鐵路橋梁架起的友誼

 

　　中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，２０１８年底，京哈高鐵承德至沈陽(yáng)段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽(yáng)鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路等１０條新線即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新增高鐵營(yíng)業(yè)里程約２５００公里，鐵路部門安排開(kāi)行新增動(dòng)車組列車２７６。５對(duì)，中國(guó)高鐵運(yùn)能大大提升，更好滿足沿線旅客乘坐動(dòng)車組出行的愿望。

 

　　中老鐵路首榀簡(jiǎn)支Ｔ梁１２月２日在老撾首都萬(wàn)象的中鐵二局鐵路工地現(xiàn)場(chǎng)成功架設(shè)，標(biāo)志著中老鐵路建設(shè)由線下施工轉(zhuǎn)為線上工程施工，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　中老鐵路的正式動(dòng)工說(shuō)明了 “一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想高瞻遠(yuǎn)矚、審時(shí)度勢(shì)，對(duì)密切我國(guó)同中亞、南亞周邊國(guó)家以及歐亞國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系，深化區(qū)域交流合作，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際發(fā)展，維護(hù)周邊環(huán)境，拓展對(duì)外開(kāi)放的空間有著重大的意義。我們中國(guó)一直堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”和 “走出去”的政策，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)日趨融合，我們著力由以前的“引進(jìn)來(lái)”到現(xiàn)在積極“走出去”，“一帶一路”給中老兩國(guó)人民帶來(lái)了切切實(shí)實(shí)的效益。這也是我們“一帶一路”成果得到了進(jìn)一步的鞏固。

 

　　中歐班列、中亞班列被譽(yù)為“一帶一路”上的“鋼鐵駱駝”。自其２０１１年開(kāi)行以來(lái)，從無(wú)到有，列車數(shù)量快速增長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)間不斷壓縮，運(yùn)輸貨物品類日益豐富。目前中歐班列及中亞班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由國(guó)內(nèi)４８?jìng)�(gè)城市開(kāi)行，到達(dá)１４個(gè)國(guó)家，４０余個(gè)城市，它的影響力越來(lái)越大，國(guó)際班列的壯大發(fā)展，有力地促進(jìn)了中國(guó)與世界各國(guó)間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流，而且極大地豐富了沿線各國(guó)人民的生活內(nèi)容。中國(guó)鐵路就像一條線，把世界各國(guó)連接起來(lái)，成為利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。中國(guó)鐵路的發(fā)展必將加速“人類命運(yùn)共同體”構(gòu)建進(jìn)程。（傅志耀）