原標(biāo)題：10年88座站房中鐵建設(shè)助力中國(guó)高鐵騰飛

 

　　縱橫“一帶一路”，中國(guó)高鐵獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

 

　　從重要城市之間的單線，到“八縱八橫”藍(lán)圖徐徐展開(kāi)，中國(guó)高鐵作為“新四大發(fā)明”，截至2017年底，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2.5萬(wàn)公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的近七成，穩(wěn)居全球第一，成為國(guó)家外交的“金名片”。

 

　　時(shí)代潮流，浩浩蕩蕩。伴隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的提出，高速鐵路發(fā)展又邁向新的高潮。從2008年大舉進(jìn)入鐵路市場(chǎng)以來(lái)，中鐵建設(shè)已經(jīng)走過(guò)10年的征途，為“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)立下汗馬功勞。

 

　　從華北大地到西南邊陲，從東北雪國(guó)到南海之濱，中鐵建設(shè)集團(tuán)穿過(guò)艱難的探索期和提升期，攻克了一個(gè)個(gè)世界級(jí)技術(shù)難題，一步一個(gè)腳印，走向成熟期，斬獲了一個(gè)個(gè)國(guó)家頂尖榮譽(yù)，涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)典型人物，在28條客運(yùn)專線上，建起88座鐵路站房，建筑總面積330萬(wàn)平方米，覆蓋全國(guó)20個(gè)省，62個(gè)城市。至此，中鐵建設(shè)高鐵站房建設(shè)業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，從有到精的華麗轉(zhuǎn)變。

 

　　特色站房如群星閃耀

 

　　2018年6月4日，中鐵建設(shè)集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部承建的寧波站獲評(píng)“詹天佑”的消息持續(xù)刷屏。這只是中鐵建設(shè)集團(tuán)連續(xù)五年來(lái)，每年至少捧回一座“小金人”的剪影。

 

　　十年前，2008年6月，集團(tuán)公司承攬到寧德站，堪稱集團(tuán)進(jìn)軍鐵路站房施工建設(shè)的“開(kāi)山之作”，集團(tuán)上下欣喜萬(wàn)分。2008年7月，廈門北站開(kāi)工，作為集團(tuán)公司第一座大型鐵路站房，它讓集團(tuán)躋身高鐵建設(shè)大軍之列，開(kāi)啟了高鐵建設(shè)之門。緊接著，集團(tuán)高鐵站房建設(shè)在全國(guó)遍地開(kāi)花。

 

　　十年間，中鐵建設(shè)集團(tuán)承建了新中國(guó)成立以來(lái)第一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路——京滬高鐵（世界上運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)時(shí)速最高）的12座站房，國(guó)內(nèi)首條高寒高緯度地區(qū)高速鐵路——哈大客專12座站房，世界首條環(huán)島高鐵——海南海島鐵路13座站房，中國(guó)現(xiàn)代化水平最高的鐵路線路之一——甬臺(tái)溫鐵路14座站房，獲得5項(xiàng)魯班獎(jiǎng)，5項(xiàng)詹天佑獎(jiǎng)，15項(xiàng)國(guó)優(yōu)獎(jiǎng)等榮譽(yù)，5項(xiàng)中國(guó)建筑工程裝飾獎(jiǎng)，17項(xiàng)省部級(jí)科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，47項(xiàng)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，從有到精的華麗轉(zhuǎn)變。

　　“雀舞春城、美麗綻放”的昆明南站、晶瑩剔透“水滴”造型的寧波站、皖南建筑“四水歸堂，五岳朝天”的合肥南站……中鐵建設(shè)集團(tuán)建設(shè)的一個(gè)個(gè)造型新穎、靈動(dòng)、極具地域特色的高鐵站房鑲嵌在神州大地上，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑，吸引南來(lái)北往的旅客在這里駐足。

 

　　打造“金剛鉆”攬下“瓷器活”

 

　　“昆明南站總建筑面積33.47萬(wàn)平方米，接近800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小。2015年1月20日，/總書(shū)記親臨施工現(xiàn)場(chǎng)視察的時(shí)候，站房才初具雛形。”2017年9月21日，在全國(guó)鐵路客站精品工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，中鐵建設(shè)集團(tuán)的建設(shè)者向主辦方中國(guó)鐵路總公司的領(lǐng)導(dǎo)及各路局組成的百人觀摩團(tuán)介紹昆明南站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，贏得了業(yè)內(nèi)好評(píng)。

 

　　“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。”一路走來(lái)，中鐵建設(shè)在高鐵站房建設(shè)過(guò)程中克服了種種前所未有的困難，誕生了一項(xiàng)項(xiàng)國(guó)家級(jí)，乃至世界級(jí)科技創(chuàng)新成果，逐漸形成了一套完整的站房建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。

 

　　——以工匠精神打造百年精品。廈門北站采用“大跨度空間桁架+雙向正交管桁架屋蓋”，創(chuàng)造了“世界上已建成具有最大跨候車室的高速鐵路站房、世界上首次采用雙向巨型混合框架結(jié)構(gòu)體系的鐵路客運(yùn)站房、世界上首次應(yīng)用雙向不等高交叉桁架組成的屋蓋結(jié)構(gòu)”三項(xiàng)世界紀(jì)錄。創(chuàng)新采用“自下向上組拼、結(jié)構(gòu)限位、先主后次和多點(diǎn)對(duì)稱同步焊接”、“導(dǎo)向架輔助提升”綜合施工技術(shù)，首次進(jìn)行了“雙向不等高桁架”和“復(fù)雜10桿端桁架節(jié)點(diǎn)足尺寸”試驗(yàn)，成功解決了超長(zhǎng)132m跨、超薄1m厚、23.8m高桁架組拼難、平面外剛度小、穩(wěn)定性差及雙向不等高桁架受力復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)復(fù)雜的國(guó)際難點(diǎn)。該綜合技術(shù)保證了國(guó)內(nèi)站房跨度最大單榀桁架的順利安裝，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　——以創(chuàng)新精神攻克世界難題。在科技創(chuàng)新的道路上，沒(méi)有捷徑可走。寧波站正立面采用超大跨度大懸挑“水滴”鋼結(jié)構(gòu)及幕墻體系，其曲面無(wú)固定計(jì)算方程式。施工中綜合考慮了溫度效應(yīng)以及“風(fēng)-車-梁”耦合振動(dòng)對(duì)安裝和卸載作業(yè)精度控制的影響，并自主研發(fā)了三維多角度“五級(jí)調(diào)節(jié)構(gòu)造體系”，最終將誤差嚴(yán)格控制在2mm以內(nèi)，形成了一整套雙層雙曲面異形鋼結(jié)構(gòu)及幕墻安裝的專利技術(shù)。該專利技術(shù)為國(guó)內(nèi)外大型公建異形鋼結(jié)構(gòu)及雙曲面點(diǎn)支玻璃幕墻提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒，是世界鐵路站房超大異形懸挑體系技術(shù)的重大創(chuàng)新。

　　——以不屈精神攻克千難萬(wàn)險(xiǎn)。長(zhǎng)春、南昌、寧波、柳州、丹陽(yáng)、德州站改等工程，對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線站房改造工程施工特點(diǎn)及控制重點(diǎn)進(jìn)行研究，總結(jié)出下部空間既有線架設(shè)便梁、地道施工、箱涵頂進(jìn)技術(shù)；中部空間新型雨棚、站臺(tái)改造施工技術(shù)；上部空間吊裝跨既有線260噸重型桁架梁、天橋跨線拖拉、預(yù)推等一系列技術(shù)。從下到上全方面形成鐵路站房既有線改造施工關(guān)鍵技術(shù)，確保鐵路站房改造一體化施工安全達(dá)標(biāo)，使我國(guó)既有線站房改造施工技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　——以不畏精神直面艱難困苦。針對(duì)哈爾濱西站在嚴(yán)寒氣候下零下35度混凝土結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)，對(duì)高性能、大體積混凝土進(jìn)行“受凍臨界強(qiáng)度控制、抗凍機(jī)理分析、結(jié)構(gòu)實(shí)體溫變及應(yīng)變規(guī)律監(jiān)控”等鍵技術(shù)研究。在國(guó)內(nèi)外首次采用“綜合蓄熱法和暖棚法相結(jié)合施工技術(shù)”、“熱點(diǎn)偶溫度采集系統(tǒng)”與“光纖Bragg光柵應(yīng)變采集系統(tǒng)”相結(jié)合的溫度與應(yīng)變雙控技術(shù)，帶動(dòng)了我國(guó)嚴(yán)寒氣候條件下混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)水平的提升，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　十年探索，鑄就精品。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司以科技創(chuàng)新為主導(dǎo)，傲立于建筑行業(yè)前端，引領(lǐng)著鐵路創(chuàng)新改革，不斷推動(dòng)著國(guó)家高鐵建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步。寧波站、合肥南站、貴陽(yáng)北站、黃山北站等一大批精品站房不僅變身“聚寶盆”，贏得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，而且還捧回了魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、國(guó)優(yōu)獎(jiǎng)等級(jí)別高、分量重的國(guó)家級(jí)榮譽(yù)，哈大線客運(yùn)專線入境《厲害了，我的國(guó)》紀(jì)錄片。

 

　　“黃埔軍校”人才輩出

 

　　27歲那年，意氣風(fēng)發(fā)、躊躇滿志的李宏偉懷揣著青春的夢(mèng)想，義無(wú)反顧，走進(jìn)了廈門北站。

 

　　從最基層的技術(shù)員干起，他沒(méi)想到，十多年后他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)能摘得中國(guó)建筑工程質(zhì)量最高榮譽(yù)——魯班獎(jiǎng)，沒(méi)想到，自己有一天會(huì)成為“全國(guó)建筑企業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、股份公司“勞動(dòng)模范”，沒(méi)想到，自己會(huì)帶著中鐵建設(shè)人的夢(mèng)想，向著神州大地上一座座精品鐵路站房進(jìn)發(fā)，開(kāi)啟了集團(tuán)鐵路站房建設(shè)的“黃金時(shí)代”。

　　人才是第一資源。在中鐵建設(shè)進(jìn)入高鐵站房建設(shè)領(lǐng)域的那一刻起，集團(tuán)公司就把人才強(qiáng)企放在優(yōu)先發(fā)展的位置，秉承“人格、勇氣、能力”三位一體的人才理念，堅(jiān)持任人唯賢、德才兼?zhèn)洹⒁缘聻橄鹊倪x人用人原則，讓一大批優(yōu)秀人才快速成長(zhǎng)起來(lái)。

 

　　“集團(tuán)承建的哈大線11個(gè)站房1個(gè)動(dòng)車存車所從沈陽(yáng)至哈爾濱區(qū)間600公里，跑一圈下來(lái)是1200公里，4個(gè)月的時(shí)間里，楊再清的車足足跑了4萬(wàn)多公里，相當(dāng)于在赤道上繞了地球一周。”提起哈大客運(yùn)專線建設(shè)，這樣的車程已經(jīng)成為大家共同的記憶。

 

　　2010年6月22日，集團(tuán)公司任命楊再清為哈大指揮部新任指揮長(zhǎng)，在愛(ài)人身體不好，孩子剛滿一歲，他毅然走馬上任，奔赴東三省。為掌握當(dāng)時(shí)施工生產(chǎn)第一手資料，他連續(xù)11天在指揮部和9個(gè)工點(diǎn)項(xiàng)目部調(diào)查了解情況，到甲方和設(shè)計(jì)院征求意見(jiàn)和看法，表明扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面的決心，并主動(dòng)和站前單位溝通，取得他們的配合和支持。上任第12天，他才第一次打開(kāi)自己的臥具。

 

　　10年來(lái)，一群群像李宏偉、楊再清這樣的年輕人告別青澀的學(xué)生時(shí)代，先后奔赴廈門、長(zhǎng)春、哈爾濱、三亞、寧波、合肥、貴陽(yáng)、昆明、柳州……經(jīng)過(guò)鐵路站房建設(shè)的淬煉與磨礪，逐漸成長(zhǎng)為企業(yè)的中堅(jiān)力量。僅廈門北站走出一大批人才，二級(jí)單位部門以上領(lǐng)導(dǎo)25人，其中包括總經(jīng)理、書(shū)記4人），二級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)班子成員11人；項(xiàng)目部部門以上領(lǐng)導(dǎo)46人，其中項(xiàng)目經(jīng)理26人。

 

　　精于工，匠于心，品于行。有這樣一個(gè)人，他把“追求卓越、精益求精”的工匠精神融入施工生產(chǎn)，為一根樁、一道梁可以奔波千里、為提高成型質(zhì)量可以調(diào)整幾十稿設(shè)計(jì)方案，他將匠心發(fā)于心、踐于行。原集團(tuán)公司總工程師，這位78歲高齡精神矍鑠的老人，名叫胡蔚光，現(xiàn)依然堅(jiān)守在施工生產(chǎn)一線。

 

　　從廈門到合肥，他扎根僻壤，用心血描摹站房施工的藍(lán)圖，刷新一座城市的名片；從哈西到昆明，他用雙腳丈量責(zé)任與維度，助力中鐵建設(shè)樹(shù)起行業(yè)標(biāo)桿。三十年前他從三尺講臺(tái)投身施工一線，十年前做為集團(tuán)公司專家顧問(wèn)指導(dǎo)鐵路站房工程建設(shè)，在站房施工領(lǐng)域，一次又一次完成從理論到實(shí)踐，再?gòu)膶?shí)踐到理論的飛躍，沿海地區(qū)80米深超長(zhǎng)灌注樁的成孔難題、勁性鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)和大跨度桁網(wǎng)組合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、強(qiáng)震厚砂層樁基施工工藝、正立面“雀開(kāi)屏孔”曲型鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工工法是他不可磨滅的勛章……

 

　　十年風(fēng)云激蕩，十年春華秋實(shí)。中鐵建設(shè)集團(tuán)從2008年挺進(jìn)鐵路站房領(lǐng)域，到2018年88座站房林立在中華大地，在改革發(fā)展的浪潮中，見(jiàn)證著時(shí)代的變遷，為中國(guó)高鐵事業(yè)寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆！