懷化南站建設(shè)線下式站房最合適
時(shí)間：2022-07-17 23:06 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
據(jù)悉，7月1日，隨著第一批旅客走進(jìn)懷化南站西候車室，懷化南站新候車室正式投入使用。新候車室建筑面積達(dá)29640平方米，是湖南省首座線下站房的高鐵站。
“線下式站房”，這個(gè)名詞通過(guò)查找資料得知這個(gè)是鐵路專業(yè)術(shù)語(yǔ)。是指旅客車站站場(chǎng)線路的高程高于車站廣場(chǎng)地面高程，站房首層地面低于站臺(tái)面，且高差較大的站房。因此，“線下式站房”有個(gè)很大特點(diǎn)，就是整個(gè)車站的進(jìn)出流程相當(dāng)簡(jiǎn)單，它整個(gè)候車大廳，就在高鐵站臺(tái)層下面，整個(gè)立體結(jié)構(gòu)看上去就非常簡(jiǎn)潔、便利。
結(jié)合上述的專業(yè)名詞解釋，再加上懷化市位于湖南省西部偏南，處于武陵山脈和雪峰山脈之間，境內(nèi)山丘重疊，峰巒起伏，地形復(fù)雜。在這樣的地貌中修建、改建較大的土建工程是有難度的。但是，懷化南站能用這樣的施工構(gòu)造去建設(shè)新的候車室，這就說(shuō)明鐵路建設(shè)單位在初期設(shè)計(jì)施工前就深入分析和論證了站場(chǎng)的地形、地貌、場(chǎng)地要求、施工進(jìn)度、節(jié)約用地、成本控制、現(xiàn)有資源有效利用等等因數(shù)。利用了原有場(chǎng)地資源再加上 的設(shè)計(jì)、施工，確保了今年新候車室的順利使用。
眾所周知，懷化南站是滬昆高鐵長(zhǎng)昆段規(guī)模最大、客流最大的樞紐站,同時(shí)也是中國(guó)非省會(huì)城市樞紐大站之一,地理位置優(yōu)越。正因如此，這也直接導(dǎo)致了懷化南站的客流量的逐步增加。為了加快城市發(fā)展需要；有效利用鐵路帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；滿足人民群眾出行的便捷、舒適，為此對(duì)懷化高鐵南站于21年6月啟動(dòng)了新候車室修建計(jì)劃。這樣的舉措就是“人民鐵路為人民”的利民、便民之舉。
新的候車室投入使用后，檢票口設(shè)置更加合理，旅客從檢票口到站臺(tái)的時(shí)間縮減到3分鐘。新候車室還引進(jìn)了新的閘機(jī)檢票設(shè)備，如未攜帶身份證件，也可以讓旅客刷臉而過(guò)。經(jīng)過(guò)升級(jí)改造，候車室實(shí)現(xiàn)了“四區(qū)一室”綜合候車區(qū)�？梢院芎玫臑椴煌矸莸穆每吞峁┎町惢⻊�(wù)，有力提高旅客出行體驗(yàn)。
綜上所述，懷化南站建設(shè)線下式站房最合適�。▌㈥唬�
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