成網優(yōu)勢“激活”川西地區(qū)發(fā)展?jié)摿?/div>
1月12日開始,新建成都至蒲江鐵路進入運行試驗階段.運行試驗期間鐵路部門將通過故障模擬、應急救援演練、列車運行圖參數測試和按圖模擬行車等方式對新建線路、列車設備進行全面綜合檢測,確保達到運營條件,為正式開通打好基礎.(11月13日 人民網)
近年來,高鐵建設的步伐不斷加快,每一條新線的建成通車都帶著沿線老百姓和當地社會的熱烈的期盼.路通百業(yè)興,是社會發(fā)展的真實寫照,而每一條高鐵線路的開通更是應證著這個事實.成雅鐵路的建成將有效填補川西地區(qū)鐵路空白,為當地百姓出行、經濟社會發(fā)展帶來有利機遇.
眾所周知,交通設施對區(qū)域經濟、社會發(fā)展具有十分重要的作用,但是單一的交通體系并不能充分發(fā)揮區(qū)域運能優(yōu)勢.如今,隨著中國“八橫八縱”高鐵網的逐步建成,據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計,到2017年末,我國鐵路營業(yè)總里程達到12.7萬公里,其中高鐵2.52萬公里,占世界高鐵總里程66.3%,居世界第一位,成為了世界上高鐵 成網運行的國家.像川西一樣的許多地區(qū)正在享受著鐵路成網的紅利,從“地無寸軌”直接邁入高鐵時代.
成網優(yōu)勢為鐵路空白區(qū)域帶了發(fā)展新可能.中、東部和沿海地區(qū)地勢平坦,高鐵發(fā)展十分迅速,為經濟社會發(fā)展帶來的成效非常明顯.但是在我國西部地區(qū),由于山區(qū)眾多、經濟落后,高鐵發(fā)展緩慢,部分地區(qū)公路等級較低,極大地限制了區(qū)域協(xié)調發(fā)展.
如今,隨著成雅鐵路和其他西部地區(qū)高鐵線路的建成通車,將逐漸打破單一交通體系的瓶頸,讓偏遠地區(qū)快速連入省會城市和東中部發(fā)達地區(qū),協(xié)同發(fā)展效應將逐步顯現,為經濟發(fā)展、文化交流,資源的優(yōu)化配置創(chuàng)造新機遇.
成網優(yōu)勢為百姓出行帶來更多便利.任何事物“單打獨斗”都無法發(fā)揮大作用,連點成線,連線成片的中國高鐵網在全國形成了無數個1至4小時“經濟圈”“旅游圈”,通過一條條高鐵線,百姓不僅出行更加快捷、方便,也串聯(lián)起了各地豐富旅游資源、美食資源,讓人們享受著高鐵“快時代”帶來的舒適與愜意.
成網優(yōu)勢釋放了鐵路運能,暢通了貨物運輸通道.逐漸鋪開的高鐵網也釋放了既有普速鐵路的運能,讓火車拉得多跑得快,極大地提升了鐵路貨物運輸效率,充分發(fā)揮鐵路綠色動能優(yōu)勢,對經濟發(fā)展和環(huán)境保護起到積極地推動作用.
未來,中國高鐵網將越織越密,我們有理由相信,更多鐵路空白區(qū)域將隨著高鐵建設融入發(fā)展大格局,成網運行的中國高鐵將為社會發(fā)展注入更加強勁的動力.(常婧)
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