候車大廳商業(yè)設(shè)施擠占了太多空間，站內(nèi)排隊等車時間太長，站外“黑車”橫行堵塞交通……近日，北京南站的一些問題，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。對此，北京市交通委、北京鐵路局、北京市豐臺區(qū)政府、北京南站管委會等迅速行動，在北京南站召開現(xiàn)場會，研究運輸保障、交通秩序治理和服務(wù)提升等措施。（來源:人民日報）

 

　　網(wǎng)絡(luò)時代，信息傳達(dá)速度令人折舌，網(wǎng)絡(luò)熱詞也是層出不窮。前后兩千萬，不僅能照亮你的美，還能分分鐘把你送到熱搜。年初，以大張偉，鹿晗為代表的北京癱，葛優(yōu)癱讓我們首都分分鐘登上微博熱搜榜。如今，正值年中，北京南成“北京難”也是引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱烈討論。

 

　　“在北京南站和朋友道別，他轉(zhuǎn)身去打車，我到了天津東站發(fā)消息報平安，他還在排隊……”一位網(wǎng)友如此調(diào)侃，但反映出的問題卻是事實——北京南站的乘車體驗差是出了名的。

 

　　以打車為例，在北京南站，地鐵公交運營期間，換乘公共交通出行是非常方便。但地鐵末班車結(jié)束之后，而你又想要在站內(nèi)換乘出租車，至少需要花費半個小時排隊。當(dāng)然，這算幸運的。如果是深夜，花一兩個小時排隊也別感到奇怪，真正體驗一把“北京歡迎你”。站內(nèi)排隊打車的隊伍一眼望不到頭，站外黑車扎堆，25公里路程叫價300元。這里值得一提的是南京南站的出租車分流措施。南京南站是中國鐵路客運特等站、華東地區(qū)最大的交通樞紐，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。南京南站的出租車分為兩個上車口，一個是市區(qū)方向，一個是江寧方向。江寧區(qū)在南京的東南方向，與南京的主城區(qū)方向剛好相反，將兩個方向客流分開，大大提高上車效率，同時也大量減少了出租車的拒載現(xiàn)象。

 

　　北京南站候車大廳商業(yè)設(shè)施密集，候車座椅少，而人流量又大。有網(wǎng)友吐槽，每次坐個車都能擠出一身汗來，像是得了小病一般。而同樣為大型客運站的杭州東站。將商業(yè)區(qū)和候車區(qū)分開，商業(yè)區(qū)分布在三樓，二樓候車區(qū)各功能區(qū)標(biāo)識明顯，座椅多。

 

　　現(xiàn)場會后，北京各相關(guān)部門握指成拳、協(xié)同聯(lián)動，出臺多項措施。交通部門：增開公交高鐵專線多樣化線路。根據(jù)乘客到達(dá)情況，公交集團(tuán)將及時增加運力，協(xié)調(diào)市政交通。執(zhí)法部門：重點治理非法運營黑車，同時將加大對出租汽車行業(yè)監(jiān)管力度。北京南站：多措并舉提升服務(wù)水平包括改善打車等候區(qū)和旅客候車環(huán)境，增加智能設(shè)備實時顯示旅客打車排隊情況，更新停車場標(biāo)識系統(tǒng)，引入霧化降溫系統(tǒng)解決停車場溫度過高問題等。

 

　　北京是中國的首都，北京南站是北京的一個窗戶，是很多人對北京的第一印象。衡量一座城市的魅力，不僅是看經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了各種程度，還要看城市滿意度。影響市民生活的問題有沒有切實得到解決，市民對政府還有哪些期望。從“北京癱”到“北京難”，我們看到了是網(wǎng)絡(luò)時代全民監(jiān)督的良好氛圍，看到了相關(guān)部門積極回應(yīng)的態(tài)度。一座城市，需要大家共同建設(shè)。放低姿態(tài)，海納百川，急市民之所急，想市民之所想，這才是首都該有的樣子。(蔣敏)