火車(chē)票預(yù)售期多次“試水”把福利留給旅客

 

　　記者從鐵路部門(mén)獲悉，自2017年1月5日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖。在此之前，為了配合運(yùn)營(yíng)圖調(diào)整，2016年12月30日之后的火車(chē)票預(yù)售期由60天縮短至30天。（11月24日 高鐵網(wǎng)）

 

　　自2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期由20天延長(zhǎng)至60天，時(shí)至今日，此政策還未滿(mǎn)兩年，鐵路部門(mén)對(duì)火車(chē)票的預(yù)售期又將進(jìn)行一次大調(diào)整，調(diào)整后的結(jié)果如何還不得而知。在媒體的公開(kāi)報(bào)道中，鐵路部門(mén)對(duì)預(yù)售期調(diào)整的解釋是因?yàn)椴糠中戮�路即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

 

　　火車(chē)票預(yù)售期調(diào)整60天的考量。鐵路部門(mén)對(duì)于60天預(yù)售的新規(guī)有如下解釋?zhuān)菏紫龋�延長(zhǎng)預(yù)售期說(shuō)明鐵路運(yùn)力和服務(wù)都有提高與完善，不然是不敢這樣賣(mài)票的；第二，可以及早掌握客流情況，有相對(duì)充裕的時(shí)間調(diào)配運(yùn)力、加開(kāi)列車(chē)；第三，旅客能一次性購(gòu)買(mǎi)春運(yùn)高峰期的往返車(chē)票，不必短時(shí)間內(nèi)集中搶票。另外，預(yù)售期的大大延長(zhǎng)，可以錯(cuò)開(kāi)購(gòu)票高峰時(shí)段，減輕網(wǎng)售系統(tǒng)的壓力，方便旅客購(gòu)票出行。

 

　　火車(chē)票預(yù)售期調(diào)整30天的變更。任何事物都有兩面性，從近兩年火車(chē)票預(yù)售期60天“試水”看出，增加了乘客變更計(jì)劃、退票改簽的幾率。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，乘客對(duì)春運(yùn)買(mǎi)票難的焦慮根深蒂固，20天也好、60天也罷，總之能搶一步是一步。預(yù)售期延長(zhǎng)，結(jié)果無(wú)非兩個(gè)：一是本來(lái)沒(méi)有春節(jié)出行需求的，也要補(bǔ)張票存著備用，因?yàn)檫@60天的變數(shù)太大；二是確定春節(jié)回家的乘客擔(dān)心票被搶光，只能囤票待退或改簽�？傊�，只要運(yùn)能不改變，延長(zhǎng)預(yù)售期不過(guò)就是放大了乘客的購(gòu)票焦慮，結(jié)果必然增大盲目購(gòu)票的持有及退改成本。

 

　　用一分為二的態(tài)度看火車(chē)票預(yù)售期“試水”。 隨著近年來(lái)高鐵覆蓋面積的增大，鐵路網(wǎng)的不斷完善，人們出行方式的多樣化，讓人們出行有了更多選擇的機(jī)會(huì)。加之還有部分新線即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在購(gòu)票對(duì)兩個(gè)月后出行的人們來(lái)說(shuō)，變動(dòng)性過(guò)大，若人們購(gòu)買(mǎi)了兩個(gè)月后的車(chē)票，出行時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)次和時(shí)間并不吻合后，又得進(jìn)行一次改簽或退票的手續(xù)，會(huì)增加出行的不確定性。退一步講，在原來(lái)60天的基礎(chǔ)上縮短至30天有利于打擊黃牛黨，雖說(shuō)火車(chē)票延長(zhǎng)至60天的政策順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，可時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也給黃牛黨倒票、囤票預(yù)熱了埋下的“伏筆”，不利于部分旅客購(gòu)票。所以，火車(chē)票預(yù)售期的多次“試水”體現(xiàn)出鐵路部門(mén)在優(yōu)化乘客出行方面的考量，乘客只有理清狀況，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)購(gòu)票才是真正的方便之舉。(馬建林)