1月10日零時(shí)，中國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。武漢鐵路局除增開(kāi)14對(duì)長(zhǎng)途客車、增加7對(duì)管內(nèi)臨客外，開(kāi)行的最后一趟普通“綠皮車”也正式退出歷史舞臺(tái)。（中新網(wǎng)武漢1月10日電）

 

　　9日下午1時(shí)，武漢鐵路局這趟平均時(shí)速不到70公里，堪稱火車中的“老爺車”的1204次綠皮車迎來(lái)最后一次“出征”，從深圳西站緩緩駛出，到達(dá)終點(diǎn)站信陽(yáng)站后，便正式光榮退役。它不僅代表武漢局“綠皮車時(shí)代”畫上句號(hào)，也揭示全國(guó)最后一列跨局開(kāi)行的綠皮列車將成為人們的記憶。

 

　　據(jù)乘務(wù)人員說(shuō)，因?yàn)闆](méi)有空調(diào)設(shè)備只有電風(fēng)扇，車廂里夏天像個(gè)桑拿房，到了冬天，采暖用的是鍋爐，一不注意鍋爐熄火，車廂里就冷得像個(gè)冰窖。面對(duì)這次更換車底，乘務(wù)員們都感到很開(kāi)心，表示終于可以告別“夏天一身汗，冬天一身灰”的時(shí)代了。

　　“綠皮車”因車體外表呈墨綠色得名，它是上世紀(jì)70—80年代由我國(guó)自行制造的旅客列車， 時(shí)速120公里。“綠皮車”也存在許多問(wèn)題，比如：燒水、做飯、供暖等全靠燃煤，皮車硬件設(shè)施落后，存在安全隱患，污染比較大。還有冬天冷、夏天熱，乘客多擁擠，躺著沒(méi)地方，列車員難以清理衛(wèi)生，硬座車上，彌漫著煙味，汗味，尿味等空氣污濁，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，停靠站點(diǎn)多，車廂設(shè)施簡(jiǎn)易，經(jīng)常給別的車讓路，說(shuō)停就停，原本一天的路可能兩三天才到。坐著、坐著，人們對(duì)這樣慢騰騰的出行方式早就怨聲載道。由于鐵路是大眾化出行的交通工具，有不少市民呼吁火車提速，改善乘車環(huán)境，與時(shí)代同步前進(jìn)。為此，鐵路部門根據(jù)老百姓的需求，理順民意，在歷經(jīng)多次列車提速之后，逐漸地讓綠皮車退出運(yùn)輸舞臺(tái)。

 

　　近年來(lái)，鐵路飛速發(fā)展，出現(xiàn)了可喜的成績(jī)，無(wú)論是從“綠皮車”到“夕發(fā)朝至”，還是從“城際列車”再到“子彈頭”，每次列車提速都記錄著國(guó)內(nèi)鐵路的飛速發(fā)展，見(jiàn)證了時(shí)代不斷前行的堅(jiān)實(shí)足跡。與此同時(shí)，乘車環(huán)境改變，不僅僅是老百姓出行一種快樂(lè)、美的享受，更給人們出行更加方便、快捷，真正實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的戰(zhàn)略起到了很好的推動(dòng)作用，也展現(xiàn)了我國(guó)改革開(kāi)放30多年來(lái)鐵路建設(shè)發(fā)展、人們交通出行所取得的輝煌成果，還展示著祖國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民的富裕安康。當(dāng)然，武漢鐵路部門取消“綠皮車”用空調(diào)列車替代，并不意味著綠皮車永遠(yuǎn)被淘汰了。關(guān)鍵時(shí)刻綠皮車還要發(fā)揮它的價(jià)值和作用。

 

　　綠皮車是人們兒時(shí)最難忘的記憶，代表第一次旅行，代表美好的憧憬。全國(guó)鐵路10日調(diào)圖之后，這趟由武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)男抨?yáng)至深圳西往返的1203/4次列車，正式改為600伏的新型空調(diào)列車，這無(wú)疑是它最好的歸宿，涅槃重生，跟上時(shí)代的步伐，繼續(xù)引領(lǐng)我們前進(jìn)。