我國(guó)有鐵路始于清朝末期。1881年我國(guó)工人試制成功了一臺(tái)0—3—0型的蒸汽機(jī)車(chē)。這臺(tái)機(jī)車(chē)也是我國(guó)歷史上制造的第一臺(tái)機(jī)車(chē)。

 

　　而自81年到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了41年的時(shí)間了，大家有沒(méi)有想過(guò)我們那些已經(jīng)退役的火車(chē)去了哪里呢？

 

　　其實(shí)這些早已經(jīng)退役的火車(chē)我們國(guó)家早就已經(jīng)想好了它們的去處，那就是為它們成立一個(gè)博物館。一是為了讓我們后輩了解鐵路的發(fā)展歷程，二是為我們國(guó)家的火車(chē)愛(ài)好者們提供一個(gè)可以欣賞前輩們智慧結(jié)晶的地方。所以早在1984年我國(guó)就在沈陽(yáng)打造了第一座蒸汽機(jī)車(chē)陳列館，后續(xù)又在全國(guó)各地打造了以火車(chē)為主題的各種公園和小鎮(zhèn)。

 

　　一些蒸汽機(jī)車(chē)有著輝煌的往事被命名為“毛澤東號(hào)“青年文明號(hào)”“先鋒號(hào)”“退役”后的它們作為常備機(jī)車(chē)被封存在蒸汽機(jī)車(chē)陳列館里等待著在某個(gè)特殊時(shí)刻重新綻放芳華，而有些車(chē)輛雖然已經(jīng)達(dá)到使用年限但是部分配件并未超過(guò)使用壽命，質(zhì)量狀態(tài)也符合檢修標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于這樣的配件蘇家屯車(chē)輛段安排專(zhuān)人進(jìn)行統(tǒng)計(jì)收集，由整備車(chē)間負(fù)責(zé)進(jìn)行修舊利廢，各生產(chǎn)車(chē)間根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際對(duì)該類(lèi)配件提報(bào)使用計(jì)劃并領(lǐng)收使用。去年以來(lái)這個(gè)段共計(jì)拆解報(bào)廢車(chē)394輛可繼續(xù)使用的配件達(dá)53種12500余件已節(jié)約配件購(gòu)置資金達(dá)300余萬(wàn)元，對(duì)于質(zhì)量狀態(tài)不符合檢修標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法繼續(xù)裝車(chē)使用的車(chē)輛配件這個(gè)段的能工巧匠們僅用一把焊槍和幾把油漆刷便將這些配件做成一個(gè)個(gè)栩栩如生的主題雕塑這些配件被賦予新的含義以新的姿態(tài)再度煥發(fā)生機(jī)。

 

　　這些“退役”的火車(chē)不論是見(jiàn)證過(guò)無(wú)數(shù)旅客的悲歡離合還是承載過(guò)各類(lèi)貨物的輾轉(zhuǎn)流動(dòng)如今都以不同的方式重新為鐵路服務(wù)、為人民服務(wù)用自己最后的能量發(fā)光發(fā)熱。(王應(yīng)凱)