如今火車(chē)也可以“召之即來(lái)”
時(shí)間：2015-10-12 22:42 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
細(xì)品淡淡清茶，欣賞如畫(huà)美景，拋開(kāi)塵世煩惱，尋找靈魂深處的自己，此情此景不再是文藝青年的幻想，如今竟也可發(fā)生于火車(chē)車(chē)廂之中。
沈陽(yáng)鐵路局首開(kāi)先河，開(kāi)創(chuàng)了“說(shuō)停就停”的火車(chē)旅游方式，可謂“私人定制游”。旅游線路基于始建于1938年的鐵路專(zhuān)運(yùn)線，從丹東鳳凰城站向北，過(guò)灌水、寬甸，直抵鴨綠江邊上的上河口鎮(zhèn)，沿途景色秀美。最值得稱(chēng)道的是，沿線的很多村莊由于不通公路，只能依靠火車(chē)出行，至今保持著原生態(tài)景色，尤其到了秋天，山間層林盡染，好不叫人驚嘆！
沈陽(yáng)鐵路局這次推出的“鐵路自助游”服務(wù)可謂是鐵路順應(yīng)市場(chǎng)化需求的重要舉措。不僅迎合了鐵路節(jié)支創(chuàng)效這樣一條宗旨，同時(shí)還為熱衷旅游的人們提供了新的出行選擇。
之前我們一直都在說(shuō)鐵路要更好地發(fā)展就要改革，而改革就是要立足實(shí)際，適應(yīng)市場(chǎng)化的發(fā)展。其實(shí)，在全國(guó)范圍內(nèi)基于城市擴(kuò)建及環(huán)保的考慮，很多帶有自備線或?qū)Ｓ镁�的廠礦企業(yè)都紛紛外遷或轉(zhuǎn)產(chǎn)，留下了利用率極低的鐵路專(zhuān)用線。而這些專(zhuān)用線路往往穿行于或城市林蔭間或山區(qū)水道旁，大多都人跡罕至、景色怡人，倒有些風(fēng)景這邊獨(dú)好之意�？煞裥Х律蜿�(yáng)鐵路局之做法，也嘗試些新的舉措？
不過(guò)，如若想持久的將這樣一種旅游形式長(zhǎng)期的發(fā)展下去，在景點(diǎn)開(kāi)發(fā)、列車(chē)調(diào)度等方面還需要細(xì)細(xì)考量。
筆者認(rèn)為在景點(diǎn)開(kāi)發(fā)方面，鐵路部門(mén)應(yīng)與當(dāng)?shù)芈糜喂芾聿块T(mén)做好協(xié)調(diào)溝通，啟動(dòng)旅游市場(chǎng)調(diào)查以了解游客需求�？芍贫ň哂挟�(dāng)?shù)靥厣?ldquo;主題旅游”，因地制宜的把鐵路管內(nèi)資源有效利用起來(lái)，讓一些鮮為人知的景色開(kāi)放在游人面前。另一方面，鐵路部門(mén)應(yīng)對(duì)車(chē)箱內(nèi)設(shè)施進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足游客舒適性的需求。此外車(chē)內(nèi)環(huán)境也可成為旅行的一部分，如陳列描繪該線路歷史變遷的圖文資料或相關(guān)模型等。
權(quán)衡考慮，精心策劃，讓火車(chē)旅游更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更舒適，吸引游客，提高火車(chē)旅游競(jìng)爭(zhēng)力。（王帥）
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