種種跡象表明，距離民航局重新放開新建航空公司的審批，似乎越來越近，而各種民營資本和地方政府，已經(jīng)在躍躍欲試。

　　記者昨天從中航工業(yè)旗下的幸福航空獲悉，幸福航空控股有限公司與合肥市政府簽署了合肥市航空的組建協(xié)議，希望打造合肥周邊650公里范圍內(nèi)的航空交通網(wǎng)絡(luò)。

　　此外，記者同時從多位知情人士處 了解到，(601111.SH)旗下的山航也將參與其中。

　　有意投資航空業(yè)的民營資本和地方政府，并不在少數(shù)，而民航局自2007年下發(fā)的一紙“暫停受理新設(shè)立航空公司申請”的禁令，一直沒能讓他們的愿望成真。

　　地方政府推進(jìn)

　　幸福航空是由中國航空工業(yè)集團(tuán)控股，東方航空(600115.SH)參股成立的支線航空公司，以西安咸陽國際機(jī)場為主運營基地，目前共運營六架國產(chǎn)新舟60支線飛機(jī)。

　　幸福航空一位內(nèi)部人士告訴本報記者，此次與合肥市政府簽約組建合肥航空，將由幸福航空方面控股并牽頭運營，不過具體的注冊資本和出資比例還沒有最終確定，下一步還需向民航局提出籌建申請，并進(jìn)行招募員工和機(jī)隊引進(jìn)。

　　對于合肥市政府來說，成立本土航空的夢想已久。早在2007年，合肥市就曾與海航集團(tuán)簽署協(xié)議，計劃組建安徽航空，不過這一計劃未能成行。去年，組建合肥航空的議程寫進(jìn)了合肥市政府的工作計劃。

　　過去三年，合肥機(jī)場的吞吐量增幅均高于全國平均水平，而目前在安徽的航空市場，只有東方航空一家擁有分公司，占據(jù)主要的市場份額。

　　對組建本土航空同樣熱情滿滿的還有青島市政府和山東的民營企業(yè)集團(tuán)南山集團(tuán)。據(jù)記者了解，最近，南山集團(tuán)已經(jīng)與青島市政府等簽訂了組建青島航空的協(xié)議，其中南山集團(tuán)將控股約51%，山航和青島市政府旗下投資公司持有剩余的股份。

　　目前，南山集團(tuán)旗下?lián)碛袖X業(yè)、紡織服飾業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)，還擁有一家南山公務(wù)機(jī)有限公司，是山東區(qū)域最大的公務(wù)機(jī)運營商。

　　悄然籌備新建航空公司的不僅僅只有這兩家，根據(jù)記者多方了解的信息，民營貨運航空公司長龍貨運，也在籌備擴(kuò)大運營范圍到客運，浙江省政府?dāng)M投資入股；海航集團(tuán)更是與福州市政府共同發(fā)起組建了福州航空公司。

　　審批大門將開啟？

　　“要拿到新公司的籌建牌照，還需要經(jīng)過民航局的批準(zhǔn)，而目前受理新建航企的申請大門并未正式打開�！币晃缓娇諛I(yè)內(nèi)人士對本報記者指出。

　　在2007年7月4日，民航局下發(fā)通知，要求 “從現(xiàn)在起到2010年暫停受理新設(shè)立航空公司的申請”。

　　到了2010年，眼看大限禁令將至，“8·24空難”的發(fā)生，令新設(shè)航空公司的申請之路再次被堵死，繼續(xù)暫停受理新設(shè)航空公司申請的規(guī)定，被無限期的延長。

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