此前特斯拉無論是在產(chǎn)品質(zhì)量和銷量上在全球電動車行業(yè)掀起波瀾，特斯拉在全球汽車市場中，改變了傳統(tǒng)車企的思維方式，而且在全球掀起了電動化、互聯(lián)化、自動駕駛的汽車新浪潮，也在長達一年的汽車寒冬之中，讓眾多車企看到，是否傳統(tǒng)燃油車要向著新能源趨勢發(fā)展，就算不滿足電動化的要求，也顯現(xiàn)出互聯(lián)化、自動駕駛技術成為未來車企的發(fā)展方向。

    然而就在全球市場看好特斯拉的同時，當然受到了諸多質(zhì)疑，首先在特斯拉近期第二財報顯示，并沒有實現(xiàn)盈利的目標，雖然在營收方面實現(xiàn)了58%程度的上漲，一度到了63.5億美元，但是虧損了3.89億美元。

    早在之前，特斯拉股票跌破300億美元的大關時候，特斯拉就成為了眾多投行虎視眈眈的目標，如今并沒有改變不利態(tài)勢，一個新興的汽車領域成為多方和眾多市場投機者，特斯拉也非常為難，但是現(xiàn)實就是如此，不利的經(jīng)營狀況加上特斯拉股票斷崖式下跌，對特斯拉來說無異于雪上加霜。

    不得不說，馬斯克的野心是非常大的，特斯拉面向全球產(chǎn)銷，并且在全球建立生產(chǎn)基地，在我國的上海，特斯拉擠走蔚來搶先獲得生產(chǎn)資質(zhì)，擴張規(guī)模迅速，令人難以想象，但是企業(yè)擴張如果太快，就會產(chǎn)生相應資金流周轉(zhuǎn)、負債等問題發(fā)生，中國汽車經(jīng)銷商龐大怎么倒得，就是因為前期擴張?zhí)�快，后期發(fā)現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難，加上資產(chǎn)負債率長期超過80%，就算后期收縮網(wǎng)點回籠資金，也難以為繼，直到市場失去信心，信用問題，銀行一抽貸徹底崩盤。

    當然特斯拉和龐大是兩個概念，一個是新興的汽車新潮流，一個是傳統(tǒng)經(jīng)銷商，但是本質(zhì)上顯示出的還是企業(yè)盈利的性質(zhì)問題，就算是在未來的發(fā)展中，任何企業(yè)都脫離不了現(xiàn)金流和負債的壓力。