原標題：億海藍：一家真正做到用大數(shù)據(jù)打造供應鏈生態(tài)閉環(huán)的實力企業(yè)！

 

　　大數(shù)據(jù)時代的出現(xiàn)簡單的講是海量數(shù)據(jù)同完美計算能力結合的結果。確切的說是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)計算技術完美地解決了海量數(shù)據(jù)的收集、存儲、計算、分析的問題。大數(shù)據(jù)時代開啟人類社會利用數(shù)據(jù)價值的另一個時代。

 

　　回顧數(shù)十年前至今，全球近百家船公司依靠與全球2000多個集裝箱碼頭、堆場建立數(shù)據(jù)連接，以節(jié)點控制的方式為貨主提供可視化服務。然而事實再次證明系統(tǒng)越龐大越脆弱——根據(jù)全球最大的海運電商平臺INTTRA統(tǒng)計，在陳舊的數(shù)據(jù)鏈接方式下，由于信息在不同運輸主體及共艙船公司間的跳轉，造成多達20%以上的可視化信息不準確和不及時（INTTRA Ocean IQ項目證明了這一說法）。

　　可視化數(shù)據(jù)的不準確造成了全球制造業(yè)的極大浪費。以全球最大家具零售商宜家家居IKEA為例，其年收入達到300億歐元，而據(jù)傳為了對抗銷售的波動與物流數(shù)據(jù)的不準確，IKEA需要維持高達其營業(yè)額1/3的安全庫存。但這只是全球龐大制造業(yè)巨額損耗的冰山一角。為了解決數(shù)據(jù)不準確的問題，億海藍運用AIS全球船舶動態(tài)服務系統(tǒng)為行業(yè)提供了精準的船位信息，而其旗下產(chǎn)品船訊網(wǎng)是航運業(yè)最大的互聯(lián)網(wǎng)流量入口之一�？梢愿鶕�(jù)船舶AIS數(shù)據(jù)，修正船公司提供的船期，給行業(yè)操作人員提供 指引；可以利用拖車數(shù)據(jù)，提高車貨匹配效率，提供完善的貨柜運輸服務；可以使用貨柜跟蹤和AIS數(shù)據(jù)的集合，為貨主提供動態(tài)可視的追蹤服務；未來，隨著數(shù)據(jù)的積累和深度挖掘，可為貨主的物流解決方案提供更有價值的服務。正是因為有這樣一體化，可視化的解決方案，到目前為止，億海藍已經(jīng)擁有了超過230萬的用戶。

 

　　而就在近日，全球航運大數(shù)據(jù)供應商億海藍高級副總裁關軍以及副總裁張文軒接受了多家媒體的專訪。

 

　　2015年，億海藍在新三板上市，已完成兩輪融資。2016上半年業(yè)績報告顯示，該公司營業(yè)總收入比去年同期增長781.7%，接近8倍，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤比去年同期增長148.59%。接近150%。

 

　　對于取得的業(yè)績，億海藍高級副總裁關軍表示，從2003年起億海藍就開始探索航運互聯(lián)網(wǎng)的建設，航運業(yè)信息化是一個很大的市場，億海藍在產(chǎn)業(yè)鏈上仍然在探索階段。目前取得的成績也還只是開始，未來可能會有新的突破和增長，新的增長源自于長期的積累，也依賴于對未來的判斷。

　　億海藍在數(shù)據(jù)層面有先發(fā)優(yōu)勢，目前看世界上做同樣技術的人沒有積累這么多的數(shù)據(jù)；億海藍在智能協(xié)同等新的領域也會有新的產(chǎn)品也在探索和投放，未來只要肯努力、肯投入，在收入上一定有較大的預期。

 

　　據(jù)了解，億海藍的用戶幾乎覆蓋了整個海運產(chǎn)業(yè)鏈，尤其包括老牌500強在內(nèi)的眾多制造業(yè)都是其忠實用戶。以某全球前十名的國際貨運公司為例，該公司設立了專門的團隊通過億海藍旗下船訊網(wǎng)，監(jiān)控承運其貨物的衛(wèi)星追蹤數(shù)據(jù)。在其上海分公司，監(jiān)控團隊甚至多達十幾名員工，億海藍數(shù)據(jù)的重要性可見一斑。

 

　　與此同時，億海藍副總裁張文軒表示，十年前億海藍就開始了對AIS數(shù)據(jù)做分析處理的工作，雖然很多企業(yè)也有意愿做這個事情，但AIS數(shù)據(jù)處理是有很大難度的工作，億海藍有強大的研發(fā)團隊、有處理的能力，而且直到近幾年，硬件和軟件的技術提升，才可以做大數(shù)據(jù)的工作。億海藍的大數(shù)據(jù)分析是用各種數(shù)據(jù)糾正船期的數(shù)據(jù)，可以說所有公司的船期表被顛覆了，億海藍可以準確的告訴客戶貨物在哪，幫助客戶降低由于信息的不準確帶來的巨額損耗。

 

　　另外，億海藍還幫助企事業(yè)單位，如給海關、銀行、保險公司等提供工具去處理海量的信息，甄別有害的信息，如反洗錢的信息。如跟蹤危險國家過來的貨物等。

 

　　張文軒還表示，大數(shù)據(jù)投入和產(chǎn)出一定是從頂端往下游，億海藍與企事業(yè)單位的合作早就開始了，近些年億海藍才有精力做大眾的、惠及千家萬戶的數(shù)據(jù)服務。經(jīng)過了十多年的數(shù)據(jù)積累和分析挖掘，億海藍開創(chuàng)性地將AIS數(shù)據(jù)與船公司節(jié)點數(shù)據(jù)完美結合到一起，使得客戶可通過船公司的提單號碼追蹤船舶的即時軌跡。秉承“Doing Good is a good business”的理念，億海藍早在2011年就將整合船位和船期的可視化數(shù)據(jù)向全行業(yè)免費開放。

　　在韓進海運(Hanjin Shipping)破產(chǎn)傳聞傳出后，億海藍立即提供專項公眾服務，對韓進公司船期表與衛(wèi)星船位進行交叉檢驗，并開始保持對韓進船只的異動檢測。應客戶需求，億海藍生成所有韓進船只的異動報告，為公眾提供貨物查詢服務。通過手工檢驗及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供的多方數(shù)據(jù)，億海藍為5萬3千多位訪客監(jiān)控到韓進海運的80艘船舶與既定船期表有出入，包括偏離預定航行軌跡、滯留以及超長時間靠泊的集裝箱和散貨船舶。而對貨物位置及狀態(tài)的追蹤信息幫助了委托人，使他們對商品補充及生產(chǎn)計劃得以及時做出相應安排、制定并啟動應急計劃。期間，億海藍專項服務網(wǎng)站的訪問量達7萬5千余次。

 

　　億海藍基于數(shù)據(jù)上的積累和處理優(yōu)勢，將不同來源、離散分布的碎片化數(shù)據(jù)整合成物流運輸過程中可監(jiān)控的狀態(tài)流，以規(guī)范統(tǒng)一的格式用可視化、主動推送等方式呈現(xiàn)給客戶，幫助他們在供應鏈管理上極大地提高了效率。這一供應鏈中既有類似海爾、華為、美的等級別的發(fā)貨人，也有像中外運、嘉里大通這樣的物流供應商，使客戶得以提升服務質(zhì)量、挖掘行業(yè)價值。

 

　　億海藍旗下產(chǎn)品“i跟蹤”采用跨學科、迭代的方法，結合船期、實時船位、口岸計劃、箱運計劃、港口數(shù)據(jù)、航空數(shù)據(jù)等多維數(shù)據(jù)，提供運輸節(jié)點信息有效保證貨物按照計劃準時到達目的地，打造穩(wěn)定可靠、數(shù)據(jù)精準的航運物流解決方案。

 

　　億海藍旗下Elanelink產(chǎn)品則將貨物在流動中的重要節(jié)點信息納入數(shù)據(jù)庫，輔以海圖方式展示，通過可視化的監(jiān)控界面和消息推送，幫助客戶提升物流信息的透明度。

 

　　Elanelink有著自定義預警規(guī)則：客戶可通過設定預警條件，輸入需要通知的郵箱和緊急程度，選擇當預警被觸發(fā)時的通知次數(shù)和時間間隔。此外，Elanelink還給客戶提供了靈活的權限配置功能�？蛻粼谫~號管理中可以看到對應提單的跟蹤情況，對各賬號提單的可視性進行控制。而在滿足物流部門內(nèi)部對貨物跟蹤需求的基礎上，可將賬號分發(fā)給客戶，提升服務品質(zhì)和節(jié)省人工溝通成本。

 

　　而運輸作為進出口貿(mào)易中最重要的環(huán)節(jié)，貨物能否按期到達顯得尤其重要，貨物在運輸過程中也會受到很多因素影響。億海藍能夠時刻監(jiān)控船期變動詳情，通過增強對船舶狀態(tài)和延遲信息的數(shù)據(jù)管控，提供異常預警功能，從而方便貨主及時察覺貨物流通異常，應對可能發(fā)生的供應鏈中斷等情況，提升船運規(guī)劃和客戶服務水平。

　　航線的取消或調(diào)整也較為常見，惡劣天氣和人為等原因也會造成準班率的降低。億海藍以平臺大數(shù)據(jù)為基礎，通過整理和標準化處理，多角度計算不同承運人的準班率情況，基于客戶實際需求提供訂制化的準點率報告，為委托人提供可靠的物流解決方案。

 

　　億海藍通過自主研發(fā)的技術產(chǎn)品，從陸運集裝箱運輸車隊管理到船舶跟蹤，對供應鏈完整鏈條的數(shù)據(jù)獲取、處理及運用，推動了企業(yè)供應鏈管理的改善和行業(yè)升級，真正做到用大數(shù)據(jù)打造供應鏈生態(tài)閉環(huán)。