3月16日，西成客專陜西公司西十高鐵站前工程現(xiàn)場會在中鐵十一局西十高鐵XSZQ-6標項目舉行，西成客專陜西公司、西十高鐵、西延高鐵、西康高鐵、康渝高鐵指揮部、施工、監(jiān)理、設計等單位負責人共計160余人參加了本次活動。（摘自：人民鐵道）

 

　　西十高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分，也是構成陜西“米”字形高鐵骨架網的“一捺”，途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設計速度為每小時350公里。其中，陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。線路穿過秦嶺高中山區(qū)，生態(tài)敏感區(qū)眾多，縱橫交錯且連片分布，地區(qū)降雨量相對較少，抗干擾能力和自我修復能力弱，自然恢復時間長，生態(tài)系統(tǒng)獨特，森林防火要求高，隧道、橋梁施工廢水處理要求高，在環(huán)保、水保等方面給施工提出了極高的要求。

 

　　中鐵十一局堅持以標準化管理為基礎規(guī)范隧道施工流程，以機械化配套為支撐提升安全質量水平，以信息化管控為抓手提高整體作業(yè)效率，以專業(yè)化提升為根本創(chuàng)新工藝工法工裝，以智能化建造為引領探索品質工程升級，全面提升隧道施工質量安全管控能力。

 

　　在筆者看來，中國高鐵迅猛發(fā)展，鐵路事業(yè)不斷邁入新的征程，開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內到達，西安至武漢運行時間將由目前5小時縮短至2.5小時左右。將拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，對于普通人民群眾來說，2.5小時的時間已經可以乘坐飛車從祖國的東邊飛到西邊，但對于鐵路來說，這是一次非常偉大的革新，鐵路的每一項改造和建設都是為了更人民帶來更多的方便與便捷，只有人民的生活舒適度提升了，國家才可以和人民齊聚一心，變得更加強大，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略，帶動沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。（程偉偉）