8月19日上午，隨著一聲風笛長鳴，滿載著1800噸玉米、小麥的“散改集”糧食班列，從廣州南沙港站緩緩啟程，一路向著江西贛州國際港駛去，將補充當地中儲糧儲糧基地的庫存，同時部分玉米直接服務當地的糧食加工企業(yè)，這是今年以來廣鐵集團“散改集”糧食班列發(fā)出的第15000個集裝箱。（廣州鐵路《粵港澳大灣區(qū)“散改集”糧食班列今年發(fā)送物資超40萬噸》）

 

　　為了適應形勢發(fā)展，加快“散改集”步伐，大宗貨物一直是鐵路貨運的“龍頭”，煤炭、鐵礦石、鋼鐵等大宗貨物越來越集裝化，被“打包”的大宗貨物避免了過去在裝卸過程中散落和揚灰的情況，這不僅能夠有效緩解對沿線運輸線路的環(huán)境污染，還能在裝卸過程中零損耗，達到“綠色”、“快捷”、“低成本”的運輸目標，。

 

　　此次大灣區(qū)“散改集”糧食班列可謂匠心獨具，又順理成章，它將海運抵達港口的糧食類貨物，由傳統(tǒng)的棚車、敞車散貨運輸改變?yōu)榧�裝箱運輸模式，可大幅度降低糧食在運輸過程中濕損、被盜及污染的風險，有效提高糧食多式聯(lián)運效率、降低糧食運輸的貨損率和總成本，而且其物流成本低、周轉快的優(yōu)勢深受廣大貨主青睞。

 

　　隨著集裝箱箱型的不斷豐復以及裝箱工藝的持續(xù)進步，適箱貨物的概念越來越寬泛，由于集裝箱運輸具有高效、安全、換裝便捷、環(huán)境友好等優(yōu)點，近年來國鐵集團對糧食、礦產、水泥、原木等傳統(tǒng)大宗散貨采用集裝箱運輸方式的比例逐步提高。“散改集”運輸最初是為了降低運輸成本、確保按時交貨和發(fā)展綠色運輸，在鐵路物流企業(yè)發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運的意愿日趨強烈以及大型貨代企業(yè)“門到門”運輸服務能力迅速提升的背景下，“散改集”業(yè)務范疇呈現進一步多方位拓展之勢!（長沙南站 包衛(wèi)華）