未被遺忘的“慢火車”，定會開出幸福花
時間：2021-05-11 15:42 來源：川北在線 責任編輯：青青
高鐵時代的來臨，讓越來越多的綠皮車淡出了人們的視野。然而，在西北廣袤的大地上，卻依然運行著11趟時速幾十公里的綠皮“慢火車”。它們以低廉的票價、優(yōu)質的服務和“公交化”的開行模式，搭起了偏遠山區(qū)與城市溝通的橋梁，帶動貧困地區(qū)群眾脫貧奔小康，成為深受老百姓喜愛的“幸福慢火車”。（5月7日 每日甘肅網）
高鐵時代的“幸福慢火車”，以其承載的時代內涵和出行方式不同，不僅沒有遮蓋高鐵的光芒，反讓高鐵更顯輝煌。
中國高鐵一枝獨秀，獨領風騷的氣勢和運行速度一路高歌猛進。不容置疑，中國高鐵取得了巨大成就，加速了經濟社會發(fā)展，提升了出行效率，在經濟發(fā)達地區(qū)，高鐵與百姓的工作生活緊密相連。
高鐵是百姓心中的驕傲，但中國鐵路發(fā)展歷程沒有忘記高鐵由來。曾經是主流的綠皮火車，有其數(shù)不清的榮耀讓人難以忘記。寶成鐵路、成渝鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、青藏鐵路的建成，并不亞于高鐵的成就。沒有這些鋪墊，沒有國家綜合實力和鐵路裝備制造業(yè)的上升，何來今日之高鐵。也正因為脫胎于普速鐵路的高鐵時代到來，我們似乎更不能遺忘開在偏遠山區(qū)的“慢火車”。好在鐵路沒有讓那里的百姓失望，依舊在強國夢旅的前進路上，將“幸福慢火車”開進偏遠山區(qū)百姓的心里。
時至今日，在全國開行的81對綠皮“慢火車”，儼然成為鐵路與偏遠地區(qū)百姓不離不棄的象征。而在這種象征的背后，感受的不僅是溫暖，更像是一種承諾與誓言，如果那里的百姓沒有走上富裕路和過上幸福生活，“慢火車”會永遠不停地一直開下去。
再看“慢火車”，雖慢，但前行步履鏗鏘有力！時�？吹�“交通強國、鐵路先行”的標語，也深感鐵路任重道遠。而當一個企業(yè)的發(fā)展與國家前進、社會進步、民眾所愿連在一起時，才會有這樣的目標擔當。如若不是，開行在偏遠山區(qū)的“慢火車”將沒有任何意義。王景合
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