隨著高鐵技術(shù)的不斷成熟,鐵路網(wǎng)的不斷完善,我國(guó)已經(jīng)成為世界上首屈一指的高鐵大國(guó),在“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”奔馳在祖國(guó)大地的同時(shí),一些“慢火車(chē)”仍然幾十年如一日的開(kāi)行著,形成了一條亮麗的風(fēng)景線,
“復(fù)興路上風(fēng)笛揚(yáng),新時(shí)代里奏凱歌.”今年是決勝全面建成小康社會(huì)、決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)之年,交通既是基礎(chǔ)也是先導(dǎo),但由于地理環(huán)境限制,資源匱乏等諸多原因?qū)е挛鞅钡貐^(qū)的發(fā)展不盡人意,很多區(qū)縣還未摘掉貧困帽,因?yàn)橛辛寺疖?chē)的存在,脫貧就有了希望.
不僅慢火車(chē)讓山區(qū)的百姓有車(chē)坐,讓百姓的東西賣(mài)得出去,外面的物資進(jìn)的來(lái),讓百姓的脫貧有了新的希望,在這關(guān)鍵一年,鉚足勁兒,奔向小康之路.
因此,高鐵時(shí)代的“慢火車(chē)”承載著沿線百姓的“大夢(mèng)想”.黨的十八大以來(lái),黨中央從全面建成小康社會(huì)全局出發(fā),把扶貧開(kāi)發(fā)工作擺在治國(guó)理政的突出位置,全面打響了脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn).現(xiàn)如今,如果把一日千里復(fù)興號(hào)比作人體的“大動(dòng)脈”,那么一趟趟平均時(shí)速僅三四十公里“慢火車(chē)”就是深入末梢的“毛細(xì)血管”.
高鐵時(shí)代的“慢火車(chē)”架起山區(qū)發(fā)展“黃金橋”.擺脫貧困,為廣大人民群眾謀幸福,是黨和國(guó)家推動(dòng)發(fā)展的重要目標(biāo).在交通不便的偏遠(yuǎn)山區(qū),一趟趟高鐵時(shí)代的“慢火車(chē)”承載著貧困群眾對(duì)美好生活的殷切希望.
筆者認(rèn)為,“萬(wàn)眾一心加油干,越是艱險(xiǎn)越向前.”鐵路部門(mén)是在用實(shí)際行動(dòng)彰顯“人民鐵路為人民”的不變初心,而那一趟趟高鐵時(shí)代的“慢火車(chē)”就像是開(kāi)在偏遠(yuǎn)山區(qū)的復(fù)興號(hào),也跑出了脫貧攻堅(jiān)的“加速度”.文:鄒勇
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