慢火車慢下來的是情懷
時間：2020-01-23 13:41 來源：川北在線 責任編輯：青青
慢火車慢下來的是情懷
“我從重慶回老家看母親只要33分鐘，再從趕水鎮(zhèn)送旅客回重慶需要5個多小時，坐的都是火車。”55歲的列車員張維華說，自己既服務著春運，又享受著春運服務。（1月20日新華每日電訊）
在進入高速發(fā)展的今天，生活節(jié)奏加快，效率成為大多數人追求的目標，高鐵的出現順應了當前時代的發(fā)展，成為了人們首選的交通工具之一。隨著高鐵的覆蓋面的不斷擴大，一些偏遠山區(qū)了通上了高鐵，但速度僅有每小時幾十公里的“慢火車”，仍舊活躍在偏遠山區(qū)之間，低廉的票價，“公交式”的體驗，方便了偏遠山區(qū)的人民，也為山區(qū)人民送去了希望。
“慢火車”雖慢，但為人們搭起了便捷快道。鐵路的變化，乘客的感受是最深的，也是最有發(fā)言權的。偏遠山區(qū)，交通不便，汽車尚且稀少，火車就更是難以奢望的夢想了，但“慢火車”的出現，改變了他們的生活，也為他們和外界搭起了便捷快道，帶來了新的希望。在這些“慢火車”上，甚至擁有著追捧了幾十年的“粉絲”，從年輕坐到年邁，不正是對“慢火車”的最好認可嗎？
“慢火車”雖慢，但為人們提供了致富之道。要想富，先修路。交通便利了，自然就有了致富的條件，“慢火車”票價低，最低只要幾元錢，最高也不超過幾十元錢，在當今物質豐富的時代，這個價格可以說是“白菜價”。雖然“慢火車”一直在虧本運營，但是政府并不取消，也不漲價，讓偏遠山區(qū)的人民，可以乘坐這趟希望的列車，外出銷售自家的農副產品，為國家實施“精準扶貧”政策提供了交通保障。
“慢火車”雖慢，但拉近了人們之間的距離。像張維華這樣，在列車上服務了幾十年的列車員不在少數，而乘坐這些“慢火車”幾十年的乘客更是數不勝數，很多人成為了“熟面孔”“老朋友”，火車雖慢，但是讓人情留了下來。正如張維華說的，有時他會產生錯覺，工作時像是回到另一個家，特別輕松。在經濟飛速發(fā)展的今天，在物質產能過剩的時代，“慢火車”卻做到了不忘初心，成為了人人都能坐得起的交通工具，讓山區(qū)人民可以放心乘坐，走親戚、交朋友，成為維系親情、友情的重要紐帶。
時代雖然在飛速發(fā)展，也需要慢下來品味時代的變遷。進入發(fā)展的新時代，很多地區(qū)將會結束沒有高鐵的時代，但“慢火車”將永遠不會退出歷史的舞臺，因為它承載著山區(qū)人民脫貧致富的重任，也承載著人民鐵路為人民的情懷。（劉連飛）
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