5月5日上午,有自媒體發(fā)布文章稱,鐵路部門要求從今日起嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)車組列車禁止辦理延長(zhǎng)補(bǔ)票的新規(guī)定:已經(jīng)購(gòu)買了短途車票上車的旅客,如果一定要延長(zhǎng)乘坐列車,只能出站補(bǔ)票,并將額外加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%的票款.(5月5日《新京報(bào)》)

 

　　在中國(guó)的節(jié)假日,火車站里總是人山人海,人們似乎都習(xí)慣了假期里出遠(yuǎn)門,將難得的時(shí)光留在祖國(guó)的大好河山.今年的勞動(dòng)節(jié)難得有四天的假期,出行人流量更是暴增.在五一到來之前,火車票正常出售時(shí)并沒有超載的情況,但五一期間,出行乘客大量增加,可能是此前上車的很多短途或者無票的乘客上車補(bǔ)票,甚至很多乘客上車以后“強(qiáng)行”坐到目的地,導(dǎo)致火車無法再承載更多的乘客,許多提前購(gòu)買車票的旅客無法憑票上車.而使正常購(gòu)票的旅客無法上車的“無票旅客”,大致可以分為兩類:一類是買短乘長(zhǎng)的旅客,也是占有運(yùn)能的主力,還有一類則是根本就沒有車票,下車以后直接在出站通道更換站臺(tái)上車的無票旅客,這類人一般是熟手,對(duì)車次的到發(fā)時(shí)間、停靠站臺(tái)都有一定程度的了解.對(duì)于以上兩類人,鐵路早有規(guī)定:根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》,“買短乘長(zhǎng)”從短票終止站到實(shí)際下車站的區(qū)間都應(yīng)該視為無票,按規(guī)定除補(bǔ)收票價(jià)外,還須加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%的票款.

 

　　而引發(fā)網(wǎng)友爭(zhēng)議的,就是這關(guān)鍵的“加收50%應(yīng)補(bǔ)票價(jià)”.詳細(xì)來說,這一項(xiàng)規(guī)定是針對(duì)于因主觀原因無票乘車的旅客,所有買短乘長(zhǎng)的旅客在票面終止站后開車仍未下車都被視為主觀原因無票乘車.正因?yàn)闊o票乘車旅客強(qiáng)行補(bǔ)票不下車的行為影響到了正常購(gòu)票旅客的乘車需求,鐵路部門采取加收票款的措施也是無奈之舉,可現(xiàn)實(shí)效果卻差強(qiáng)人意,對(duì)于買不到票無法實(shí)現(xiàn)旅行意圖的旅客來說多花些錢能坐上車是可接受的范圍內(nèi).

 

　　在對(duì)于這類現(xiàn)象的發(fā)生鐵路部門的態(tài)度不夠強(qiáng)硬,但也情有可原,鐵路人一貫謹(jǐn)記人民鐵路為人民的宗旨,在祖國(guó)越發(fā)強(qiáng)盛的時(shí)代背景下,老百姓對(duì)出行的要求越來越高,鐵路只有在不斷改進(jìn)自己的同時(shí),更為細(xì)致地為人民服務(wù),對(duì)于買短乘長(zhǎng)現(xiàn)象雖然無法做到杜絕,但可以做到控制,盡可能地維護(hù)遵守規(guī)則的乘客的合法權(quán)益.(吳恒煒)