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改進(jìn)高鐵站票坐票同價(jià),任重而道遠(yuǎn)
時(shí)間:2019-03-12 23:20   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責(zé)任編輯:毛青青
  近日,全國人大代表郭乃碩向大會(huì)提交了“關(guān)于切實(shí)提高高鐵配套服務(wù)質(zhì)量的建議”。在建議中,郭乃碩提出考慮到高鐵乘客過多問題,發(fā)行一定比例的站票可以理解,但是站票和坐票的價(jià)格依然相同,就顯得不太合理,建議改進(jìn)。
 
  全國“兩會(huì)”期間,這一建議提出迅速竄上熱搜,引發(fā)網(wǎng)友熱議。事實(shí)上,有關(guān)站票和坐票票價(jià)同價(jià)不合理的討論由來已久,2014年3月,廣州雷某及其朋友因買到的火車站票與坐票同價(jià),卻沒有享受座位服務(wù),將廣深鐵路股份有限公司訴至法院;2006年7月,江西丁某曾以“列車上的站票理應(yīng)比坐票價(jià)低”為由起訴北京鐵路局;2016年2月,四川省的鄧某因支付了和同車次有座的硬座車票一樣的票價(jià),卻無法享受有座服務(wù),將昆明鐵路局起訴到法院,最終這3起案件均以敗訴收?qǐng)觥?/div>
 
  鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)售無座車票,其根本目的是為了方便旅客出行,一般在這兩種情況下,鐵路才會(huì)銷售無座車票:一是在旅客大量上下的短途慢車和使用速通卡乘車的情況下發(fā)售,主要是便于旅客乘車方便;二是在鐵路客運(yùn)能力嚴(yán)重不足而旅客乘車需要又非常突出的情況下發(fā)售,特別是在春運(yùn)、暑運(yùn)等繁忙時(shí)刻,目的是最大限度滿足旅客出行需求。站票和座票運(yùn)輸里程、成本大致是一樣的,鐵路部門將旅客安全送到目的地,履行了自身義務(wù)。
 
  旅客購買無座車票是自主、自愿的。不管是在售票窗口買票還是通過網(wǎng)絡(luò)購票,都能清楚知道是不是有座位車票,旅客既可以選擇購買無座車票,也可以選擇其他時(shí)間的有座車次。同時(shí),因?yàn)殍F路售票是分區(qū)段的,隨著客流變化,站票旅客碰到二等座未售出而無人乘坐時(shí)亦可以乘坐,有時(shí)甚至坐很久,這時(shí)怎么計(jì)算票價(jià),站票便宜卻享受有座服務(wù),這對(duì)購買座票的旅客是否不公平?
 
  鐵路進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)是復(fù)雜、全面的。鐵路運(yùn)輸環(huán)境相對(duì)于地鐵、公交具有其獨(dú)特性,由于長期運(yùn)行,列車和軌道以及其他設(shè)備、設(shè)施是肯定需要精心維護(hù)的,所以導(dǎo)致鐵路在經(jīng)濟(jì)方面是虧損狀態(tài)。如果,無座票半價(jià)或者實(shí)施折扣銷售,勢必會(huì)造成客流涌向鐵路,這會(huì)導(dǎo)致鐵路嚴(yán)重超員,鐵路設(shè)備維護(hù)成本增加,甚至危及行車安全。票價(jià)降低導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來源減少,同時(shí)客流加大致使運(yùn)營維護(hù)成本增加,這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)來說明顯是不合理、不公平的。
 
  鐵路作為一種特殊的企業(yè),兼顧商業(yè)性和公益性。鐵路雖有自主定價(jià)權(quán)卻又受到限制,作為企業(yè)卻年年虧損,就目前而言,站票坐票同價(jià)問題想要得到改進(jìn),鐵路部門恐怕心有余而力不足。(文/黃麗強(qiáng))

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