來(lái)自鐵路總公司的消息：2019年1月5日0時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，鐵路客貨運(yùn)輸能力顯著提升。（12月7日人民網(wǎng)）

 

　　如果說(shuō)中國(guó)速度是一個(gè)大范疇，那么頻繁提速調(diào)圖的鐵路就是范疇中最為典型的代表。當(dāng)然，中國(guó)鐵路頻繁調(diào)圖的背后也有著自信的彰顯和實(shí)力做后盾，到2018年底，鐵路部門(mén)將開(kāi)通10條新線路，高鐵里程新增2500公里，也就是說(shuō)，從此高鐵線路的家族又新增十個(gè)新成員，而此番新調(diào)圖也是新成員的首次出場(chǎng)秀。如果說(shuō)“四縱四橫”是調(diào)圖的脊梁，那么規(guī)劃中并且在建的“八縱八橫”則是大手筆在描繪高鐵藍(lán)圖，浪漫的說(shuō)，歲末鐵總的大調(diào)圖，妙筆生輝留給的是百姓。

 

　　當(dāng)中國(guó)鐵路告別原始的蒸汽時(shí)代，從人工搬動(dòng)道岔中解放出來(lái)的那一刻，速度就成為鐵路奮斗矢志不渝的目標(biāo)，歷經(jīng)6次大提速，從最初的48.1公里時(shí)速發(fā)展到如今的特快旅客列車(chē)160公里，不過(guò)短短的十年，速度卻翻了四倍，而這一切都還是普速列車(chē)，當(dāng)?shù)谝涣袆?dòng)車(chē)組走進(jìn)中國(guó)，直到現(xiàn)在的復(fù)興號(hào)，速度更是讓世界望塵莫及，350公里的商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度更是一騎絕塵。從北國(guó)的哈大高鐵到海南的環(huán)島高鐵，從東部的鹽連高鐵再到西部的蘭新線，從北國(guó)的低緯度到南國(guó)的高緯度，高鐵一直都在穿越，隨著車(chē)輪的滾動(dòng)，一副宏偉大氣的高鐵路網(wǎng)已是躍然紙上，鋪就了華美的中華高鐵藍(lán)圖。雄厚的技術(shù)積累以及成熟的運(yùn)行模式讓中國(guó)鐵路重新編制新的運(yùn)行圖已是大勢(shì)所趨，更是水到渠成。常態(tài)化的調(diào)圖不僅是實(shí)力彰顯，更是把為民的宗旨更好的秉承。

 

　　站在旅客的角度，讓旅客少走一步，為旅客節(jié)約一分鐘，是歷次鐵路調(diào)圖的出發(fā)點(diǎn)。民眾把城市間的高鐵親切的稱(chēng)呼為城際公交，就是最好的認(rèn)可。世界這么大，我想去看看，這是一位老師最大的心愿，中國(guó)其實(shí)也很大，也有太多值得去涉足，去獵奇，去如饑似渴欣賞的絕世美景，如今，這個(gè)心愿將變成現(xiàn)實(shí)，高鐵的開(kāi)行，讓說(shuō)走就走成為現(xiàn)實(shí)，每日開(kāi)行的2847.5對(duì)高鐵列車(chē)，還有節(jié)假日加開(kāi)的380多對(duì)，足以滿(mǎn)足不同人群的需求。

 

　　如果說(shuō)光鮮靚麗的復(fù)興號(hào)是紅花，那么幾十年如一日奔跑在大山里的綠皮慢火車(chē)則是最好的綠葉，幸福的小慢車(chē)承載著太多偏遠(yuǎn)山區(qū)百姓的致富脫貧夢(mèng)，無(wú)論是村鎮(zhèn)公交，還是致富快車(chē)，都裝載著厚重的歷史和滿(mǎn)滿(mǎn)的記憶，不可或缺，也是對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)均衡的有力互補(bǔ)。

 

　　華夏其實(shí)還有許多美需要高鐵去挖掘，新圖之下的10條新高鐵線路首次運(yùn)行，其中就包含了太多待字閨中的曠世美景：阜新、朝陽(yáng)、承德、通遼、牡丹江、日照、連云港、鹽城、雅安、麗江等多個(gè)城市首開(kāi)動(dòng)車(chē)，從雪鄉(xiāng)到黃海，從老區(qū)到大山深處的雅安，再到游客夢(mèng)魂?duì)坷@的古城麗江，一條條高鐵線有機(jī)的串聯(lián)，也讓沿線的民眾夢(mèng)緣高鐵。

 

　　走在歲末的列車(chē)新運(yùn)行圖，從歲末起步，從新的起點(diǎn)開(kāi)始，在速度的不斷刷新中讓民眾的幸福指數(shù)直線上升，這是責(zé)任的驅(qū)使和國(guó)企為民的擔(dān)當(dāng)，新圖之后還會(huì)有新圖，并且會(huì)不斷的刷新。（朱建科）