7月11日,綿陽連續(xù)強降雨,寶成鐵路涪江大橋下,洶涌的洪水夾雜著樹枝雜物,沖擊著鐵路大橋橋墩,激蕩出渾濁的浪花.上午10時,涪江水位超過涪江大橋封鎖水位,沿線客車、貨車全部停運.
緊要關頭,中國鐵路成都局集團公司成都機務段兩位90后司機,駕駛兩列四千噸級重載貨運列車駛上涪江大橋,用火車重量壓住橋梁,抵御洶涌而至的洪水.(人民網(wǎng)7月13日)
“重車壓橋”,是鐵路工務部門,針對洪水季節(jié),非常規(guī)的應急方案.寶成鐵路四川段開通以來,涪江鐵路橋首遇超封鎖警戒水位,根據(jù)相關安全原則,必須對大橋進行封鎖并應急搶險,以保證大橋安全.而鋼結構橋梁自身重量相對湍急的洪水流量顯得無力抗衡.如果不增加自身重量,洪峰一旦過橋,鋼結構橋梁可能被沖垮.同時考慮到涪江上游水電站泄洪量加大,下游位置的涪江大橋始終處于重大安全威脅中.
而7月11日,這一段19秒的“重載列車鎮(zhèn)橋”的視頻的小視頻刷爆了各種社交媒介.總重量8000噸行駛的全過程都被記錄了下來.僅僅抖音一個平臺網(wǎng)友狂贊120萬次,超有4W的留言都是為司機點贊,為鐵路部門做出的果斷決定點贊!
如今,洪水已經(jīng)退去,8000噸重載列車在大橋上呆了足足5個小時,直到11日下午16時37分,洪水不再危及大橋安全,兩列鎮(zhèn)橋列車才撤回綿陽北站,大橋紋絲不動,保橋成功.據(jù)悉,“重車壓橋”是成都鐵路局集團公司自上世紀50年代成立以來第一次使用.
“智慧和勇氣并存”,這是目前評論最多的七個字.風險肯定會有,就算之前做了各種科學論證,演算預測,風險研判,依舊存在不確定因素,這個時候決定壓還是不壓是掌握在決策者手中,一旦失敗,他們可能會面臨各種問責及相關處分.但當把火車開到大橋上的司機神情若定,勇者無懼;當參與行動的所有人也都肝膽相照,冒險前行,安危置之度外;當中鐵成都局集團公司十萬火急,英明決策,精心調度,以科學數(shù)據(jù)面對,以千鈞之重鎮(zhèn)橋,力保安全,化險為夷.這就是中國最強聲音,鐵路最美畫面.在滄海橫流之際,方顯出鐵路人的英雄本色;在“交通強國,鐵路先行”之時,彰顯出鐵路人高顏值、真氣質的擔當.
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