今年，回家的路好不好走？與去年有什么新變化？交通部門怎樣應對突發(fā)情勢……昨天，2017年杭州市春運新聞通報會召開，會上透露，今年春運比往年提前,春運期間可能出現(xiàn),階段性低溫雨雪冰凍天氣，道路和電線結(jié)冰可能產(chǎn)生交通阻塞等不利影響。（網(wǎng)易新聞1月10日）

 

　　出行順不順，天氣很重要，隨著春節(jié)的臨近，“春運大潮”已悄然開啟，許多民眾已定好了回家的車票，那么收拾包袱回家過年的這一天的天氣究竟如何，這對習慣生活在空調(diào)暖氣之下，從不知天寒地凍為何物的我們來說，若是天公不作美，趕上最冷的天氣回家，那可就苦不堪言了！所以但能否順利回家關(guān)鍵還得看天公是否作美，若是天氣晴朗晴空萬里，自然是皆大歡喜；但，倘若是天公不作美，趕上雨雪大霧天，而我們回家過年的需求又迫不可待，那么，遇到這種情況，我們的出行方式該如何選擇？出行安全又如何保障？

 

　　我國的旅客運輸系統(tǒng)由公路、鐵路、航運和航空運輸組成，國民出行則由公路、鐵路、航空“三分天下”，而“惡劣天氣”下首當其沖的就是公路，大雪封路、大霧封路、乃至自身的擁擠、車禍封路之狀屢見不鮮……安全起見！在春運回家之時，如遇惡劣天氣，還是勿駕車出行為好！若是必須頂著惡劣天氣出車的情況，需做好應對緊急情況的多方面準備；而航空本就對天氣要求特別高，雖然據(jù)報道民航部門針對冬季氣候特點，準備了機坪鏟雪車、航空器除冰車、跑道除雪車、跑道灑布車、大型推雪板以及融雪劑、工業(yè)鹽、除冰液、防冰液等，但在惡劣天氣之下，飛機晚點也是常態(tài)，選擇航空也非上策；算來也唯有鐵路能不懼風雪大霧：

 

　　首先如遇大霧天氣，因為火車（高鐵、動車、普快列車）的運行是靠鐵軌來引導行駛方向,所以火車沒有方向盤,而火車司機駕駛主要看信號,信號來自于信號機,信號機就相當于紅綠燈一樣的性質(zhì),所以在大霧天氣中對火車的影響并不大；那么遇到雨雪天氣呢？因為火車沿鐵軌運行，一來，火車上有“砂箱”，里面裝有砂子。這不是隨便從地上劃拉一把沙子就可以，砂箱中的砂子是經(jīng)過特定的篩選、烘干等程序，在需要的時候，通過喉管向驅(qū)動輪撒砂，可以增大輪軌黏著，從而增大牽引力；二來鐵軌有加熱裝置，雪一落到鐵軌上就會化水，無法產(chǎn)生積雪，所以惡劣天氣對火車的影響并不大，除非是罕見的特大暴雪才會會影響鐵路正常運輸.

 

　　而對特別惡劣的天氣，鐵路多年應對防范工作也是嫻熟老道可謂“環(huán)環(huán)相扣、面面俱到”比如在雨雪較大、地面較滑區(qū)域，及時鋪設(shè)防滑設(shè)施和提示；組織人力，加強線路的巡查，及時清掃線路和道岔上的積雪，對道岔關(guān)鍵部位涂抹防凍液，保證道岔正常運轉(zhuǎn)，并全天候關(guān)注天氣變化，加大設(shè)備檢修力度，及時消除冰雪天氣對行車設(shè)備的影響等等。

 

　　所以為了避免天公不作美的情況發(fā)生，確保安全、正點的回家過年，鐵路是不二選擇，當然，鐵路“一票難求”的現(xiàn)象還在局部地區(qū)，如“云貴川”等地存在，但大部分以鐵路龐大的運力，還是足以保障我們出行需求的。因此為安全起見，在春運回家之時，如遇惡劣天氣而我們回家過年的需求又迫不可待，還是盡量選擇鐵路出行。（文/童華杰）