中國高鐵速度,切記欲速則不達
時間:2016-06-13 12:30 來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責任編輯:毛青青
中國高鐵速度,切記欲速則不達
近日,關(guān)于中國高鐵能否恢復350公里時速的討論再次受到輿論關(guān)注,一種認為運行速度達不到設計標準是一種浪費,一種認為提速會增加安全風險,應穩(wěn)妥為上。
說到安全風險大家首先想到的是2011年7月23日的溫州動車特大事故。但是我們要知道,當年在甬溫線發(fā)生事故的列車運行時速只有100公里左右,事故原因也非軌道和機車,而是運行指揮系統(tǒng)出了問題,不能簡單歸咎于速度。
筆者認為目前的高鐵是絕對安全的。首先,普速鐵路是以人控為主,機器做輔助的,而高速鐵路是反過來的——機器控制為主,人是輔助的。其次,每天夜間12點前所有的車輛全部要進庫,鐵路系統(tǒng)的車機工電輛各部門全部都要對設備進行檢查與維修。最后,高鐵在每天的運行前,都會雙向開出動檢列車,對全線線路及通訊設施的各項參數(shù)進行嚴格的安全檢查。
既然高鐵的安全能得到可靠的保障,那么為何不恢復原有速度。2013年寧杭甬高鐵即將開通時,有媒體報道,雖然運行時速從200公里恢復到了250公里,但從時刻表來看,總耗時并未明顯縮短。究其原因,在采取混跑模式的高鐵線路中,動車需要避讓時速更高的高鐵所致。為此有些車次,停站時間甚至比一些普速列車還要長。
那么是否可以在一條線路上采用同種速度運行,答案是否定的。乘客肯定希望速度越快越好,但是鐵路部門現(xiàn)在背負著高負債,會有運營上的壓力,中國鐵路總公司作為當家人要考慮各方意見綜合平衡的問題。速度越快,設備的損耗和投入的成本將會提高,票價必然會水漲船高。
試想,如果開聽證會討論“高鐵提速同時提高票價”,乘客的呼聲可能就會不一樣了。畢竟在竟龐大的消費群體中,大家的收入水平和消費能力并不相同。例如商人講究的就是速度和時間,而探親和旅行對時間速度的要求并不高講究的是性價比,所以就會選擇相對普速快而比高鐵慢的動車出行。這也就是高鐵不得不開200-250公里速度等級的慢速高鐵。
目前,在我國東部沿海發(fā)達地區(qū),高鐵上座率不斷提高,甚至運力漸趨飽和,恢復350的速度是必要的。不過,高鐵在速度、安全性和經(jīng)濟性之間應該追求一個平衡,在其他客流量不大或者自然條件相對較差的線路,雖然設計上達到了時速350公里的標準,仍應綜合考慮效能和安全因素,不適宜“一刀切”提高速度,正所謂欲速則不達。
(文/李亮)
投稿郵箱:chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線:http://m.fishbao.com.cn/
①凡注明"來源:XXX(非在線)"的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責,本網(wǎng)不承擔此類稿件侵權(quán)行為的連帶責任。
②本站所載之信息僅為網(wǎng)民提供參考之用,不構(gòu)成任何投資建議,文章觀點不代表本站立場,其真實性由作者或稿源方負責,本站信息接受廣大網(wǎng)民的監(jiān)督、投訴、批評。
③本站轉(zhuǎn)載純粹出于為網(wǎng)民傳遞更多信息之目的,本站不原創(chuàng)、不存儲視頻,所有視頻均分享自其他視頻分享網(wǎng)站,如涉及到您的版權(quán)問題,請與本網(wǎng)聯(lián)系,我站將及時進行刪除處理。