昔日蜀道難，今日川渝通
時間：2015-07-24 09:54 來源：川北在線 責任編輯：青青
7月開始，投資約160億元的成渝高鐵項目啟動聯(lián)調聯(lián)試，今年底前即可建成通車。屆時從重慶到成都，直達列車僅需1小時左右。（7月21日重慶晚報）
成渝高鐵，又稱成渝客運專線，西起成都東站，向西途徑簡陽南站、資陽北站等12個車站，最后達到重慶北站。作為投資160億元的重點交通項目，該工程自2010年初正式投建以來，就受到各方關注。五年的翹首以待，這條全場308公里，橋隧比例高達65.8%，運營時速300km/h的高速鐵路客運專線，終于將在今年年底為大家撩開神秘的面紗。
與50年代建成投入使用的老成渝鐵路相比，成渝客運專線以高橋長隧截彎取直，正線少了整整196公里。在這條新專線上，高橋與長隧鑄就它 的特質。無論是陶家壩特大橋、資陽沱江多線特大橋、新中梁山隧道、新龍泉山隧道，無不彰顯著我國橋隧施工水平的嚴、穩(wěn)、高。
成渝客運專線的建成，不僅大大縮短了成渝的城際往來時間，更加促進了環(huán)渝經濟圈的交流與發(fā)展，一小時經濟圈將成為這對西南“雙子星”的核心經濟發(fā)展區(qū)，為成渝經濟區(qū)的繁榮打下了堅實基礎。
早在50年代，鄧小平同志就把成渝鐵路列為全國建設的重點項目。城市的發(fā)展離不開交通，而交通的發(fā)展更離不開鐵路。從昔日詩仙李白感嘆的蜀道難，難于上青天，到如今的橋隧直貫西南，川渝變通途。成渝高鐵以它磅礴的氣勢劈開了橫在成渝間的崇山峻嶺，與成渝鐵路、遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路一同書寫中國西南部的發(fā)展傳奇。（熊虬智）
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