全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)稱，今年年初嚴(yán)重的霧霾天氣，與石油工業(yè)有較大的關(guān)系，“要使創(chuàng)新戰(zhàn)略落實(shí)，國(guó)家首先要管好國(guó)有石油寡頭們”。“就好比冬天燒無(wú)煙煤肯定比燒蜂窩煤環(huán)保，但一味要求爐子新但煤質(zhì)量差，還是會(huì)黑煙滾滾。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹進(jìn)一步解釋稱，油品質(zhì)量應(yīng)該優(yōu)于車的技術(shù)，才能保證減少排放污染物。
清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任王建昕也證實(shí)了這一說(shuō)法。在他看來(lái)，即使車企采用了更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但如果油品質(zhì)量上不去，汽車尾氣的排放仍難以改善。
葉盛基認(rèn)為，汽車尾氣排放是霧霾形成的重要原因之一，但國(guó)內(nèi)車用燃油的質(zhì)量問題也不容忽視。目前，國(guó)內(nèi)油品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)嚴(yán)重滯后、達(dá)標(biāo)燃油供應(yīng)嚴(yán)重不足、監(jiān)管缺失、市場(chǎng)銷售車用燃油的質(zhì)量分布參差不齊、合格率較低等現(xiàn)狀應(yīng)引起全社會(huì)的高度關(guān)注。
由于車用燃油品質(zhì)差，國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期也一再推遲。車用燃油品質(zhì)差、達(dá)標(biāo)油供應(yīng)不到位嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車的正常排放水平，也大幅增加了機(jī)動(dòng)車的尾氣排放量。
油品之惑
2011年，汽車行業(yè)在全國(guó)各地加油站中進(jìn)行抽查，采取了110個(gè)柴油油樣和90個(gè)汽油油樣，按國(guó)3、國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全項(xiàng)檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明：汽油的合格率為16.5%，柴油的合格率僅為9.6%。
蘇暉坦陳，“為謀取利潤(rùn)，一些成品油中會(huì)添加化工原料，為防止這個(gè)情況發(fā)生，石油企業(yè)的內(nèi)部油品標(biāo)準(zhǔn)中甚至要加上"不準(zhǔn)添加化工原料"的要求。不難推斷，目前的油品狀況糟糕到什么程度。”
在蘇暉看來(lái)，按油品質(zhì)量來(lái)看，中國(guó)只適合執(zhí)行國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)。
由于符合標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)不足，至今國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)汽油仍未得到全面置換，這使得第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的減排效果大打折扣，機(jī)動(dòng)車尾氣排放沒有得到相應(yīng)減少。
對(duì)此，中石化董事長(zhǎng)傅成玉坦陳，煉油企業(yè)確實(shí)是霧霾天氣的直接責(zé)任者之一，但這并不是說(shuō)油企質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而是中國(guó)現(xiàn)行油品標(biāo)準(zhǔn)不高，“標(biāo)準(zhǔn)不提高設(shè)備改造就上不去”。
目前，只有北京開始執(zhí)行地方性京標(biāo)準(zhǔn)，這相當(dāng)于含硫量在10ppm以下的歐5標(biāo)準(zhǔn)，上海、珠三角、江蘇等部分地區(qū)仍在執(zhí)行國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)汽油，其余大部分地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)僅為國(guó)3，多數(shù)地方煉廠甚至繼續(xù)在生產(chǎn)國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)汽油。全國(guó)則普遍為150ppm的歐標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)制訂的滯后問題，既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員的石化行業(yè)難辭其咎。石化行業(yè)在油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定方面占據(jù)了較為強(qiáng)勢(shì)的決定權(quán)，環(huán)保部門和車企的力量則相對(duì)薄弱。
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