現(xiàn)狀：賣車不敢收想買不能賣
自7月1日廣州開始實(shí)施限購令至今，已經(jīng)半月有余，記者日前走訪廣州二手車市場看到，往日人來人往的二手車市場，已然安靜不少，場內(nèi)除了滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)亩周囮囃�，工仔們或打牌或聊天或發(fā)呆，多家二手車檔口的老板告訴記者，現(xiàn)在有人來賣車不敢收，有人想買車也不能賣，7月至今交易量為零；在等待細(xì)則公布的同時(shí)，更期待的是，政府能夠?qū)Χ周囀袌鰧?shí)施保護(hù)措施，允許“限牌令”前已經(jīng)備案的二手車可帶牌銷售，以此解決二手車的庫存問題。
期待八千備案二手車帶牌銷售？
雖然沒有交易，但二手車商們連日來其實(shí)也沒有閑著。記者了解到，自從上周開始，廣州的二手車商們接工商局通知，都在積極地對自己的庫存二手車進(jìn)行備案，廣駿二手車市場總經(jīng)理巢志東向記者透露，該市場提交的備案車型約為1800輛。一位資深的二手車行業(yè)人士根據(jù)該數(shù)據(jù)粗略估計(jì)，包括寶利捷、南洲、華南汽貿(mào)以及廣州大大小小的品牌二手車專營店，廣州的備案二手車約為8000輛。
然而，已經(jīng)備案的二手車能否實(shí)現(xiàn)帶牌銷售，依然是個(gè)未知數(shù)。在此之前，曾有一位二手車商向記者戲稱：“再怎么樣，都應(yīng)該會(huì)有一個(gè)"棺材本"的回收。”而其所指的“棺材本”便是希望政府能夠允許“限牌令”前收購的二手車帶牌銷售，即眾多二手車商口中“最后的晚餐”。那么，假設(shè)備案二手車實(shí)現(xiàn)帶牌銷售，是否會(huì)出現(xiàn)一輛兩年車齡的QQ賣到8萬元的瘋搶現(xiàn)象？對此，廣本“喜悅二手車”天河店經(jīng)理林偉遠(yuǎn)認(rèn)為，情況不好估計(jì)，具體要看屆時(shí)搖號及拍賣的市場反應(yīng)，才能估算帶牌二手車的實(shí)際市場價(jià)值。由于二手車市場比新車市場相對滯后，他預(yù)計(jì)，最快也要半年后才能見分曉。
預(yù)計(jì)二手車市場面臨大洗牌
今年新車市場不景氣，連累二手車市場也在三四月份時(shí)早早進(jìn)入淡季。面對7月1日起正式實(shí)施的“限購令”，許多二手車商均表示，通過搖號或拍賣好不容易獲得配置指標(biāo)的消費(fèi)者，以后購買二手車的幾率很低，雖然相比起中低端二手車，高端豪華二手車所受影響會(huì)小一些，但“限購”已然改變二手車消費(fèi)取向。
由于目前二手車市場處于停滯零交易狀態(tài)，不少財(cái)力相對薄弱的二手車商開始面臨巨大的資金壓力。據(jù)巢志東介紹，其市場中的二手車檔口們一個(gè)月運(yùn)營成本從幾萬元到十幾萬元不等，其中包括場地租金、貸款利息、員工薪酬等，如果是以正規(guī)公司化營運(yùn)的二手車商，還要加入員工福利等，成本更高。
眾所周知，二手車市場行業(yè)門檻不高，從業(yè)人員素質(zhì)水平參差不齊，隨著限購政策的實(shí)施，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，未來將促使二手車行業(yè)經(jīng)歷一輪大型的“洗牌”，其中新剛剛?cè)胄械亩周嚈n口以及長期靠借貸運(yùn)轉(zhuǎn)的二手車商，可能無法經(jīng)受住“大浪淘沙”的沖擊，而退出二手車業(yè)。巢志東向記者表示，如果往好的方向預(yù)測，預(yù)計(jì)將會(huì)有一半左右的二手車商面臨退市困境。他同時(shí)提到，“洗牌”也將有利于促使二手車市場走向更為規(guī)范和誠信，但依然有待政策走向的出臺(tái)，目前許多二手車商均持觀望態(tài)度。
出路往外地市場遷出
在經(jīng)過多家二手車檔口的走訪后，記者發(fā)現(xiàn)，庫存消化難、細(xì)則不明朗已成為目前廣州二手車商們面臨的兩大問題，未來生意如何做？許多二手車商對此搖頭不已，而少數(shù)行動(dòng)積極的二手車商則已經(jīng)開始將視角轉(zhuǎn)向外地市場，尋找新的出路。
據(jù)巢志東介紹，由于珠三角城市已經(jīng)實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)，自去年以來便對廣州二手車市場交易帶來重大打擊，特別是目前市場中以五年車齡為主的二手車居多，這也意味著這些2008年前上牌的中小客車難以在省內(nèi)流通，因此，以后賣車將可能要賣到省外去，以廣西、湖南等鄰近省份為主。但不可避免的是，跨省交易將會(huì)增加運(yùn)輸成本和手續(xù)繁瑣，同時(shí)降低汽車價(jià)值，不利于二手車流通。
記者了解到，在自由交易時(shí)期，廣州二手車業(yè)務(wù)基本上是帶牌銷售，而在限購的情況下，二手車帶牌銷售的數(shù)量將會(huì)急劇減少，同時(shí)帶牌換購將成為未來新車交易中的一大核心業(yè)務(wù)，林偉遠(yuǎn)向記者坦言，除了傳統(tǒng)二手車市場謀求外遷業(yè)務(wù)，未來品牌二手車專營店也主要扮演新車及舊車的“中轉(zhuǎn)站”，把置換回收的舊車批發(fā)到外地去，這將導(dǎo)致品牌二手車日漸成熟的零售模式開始轉(zhuǎn)向以外地批發(fā)為主，大大縮減了二手車交易利潤。
北京：“留車牌”收車經(jīng)營
繼正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，北京2011年4月1日起，正式銷售“備案二手車”，這批“備案二手車”是指在2010年12月24日北京“限購令”出臺(tái)之前，在轄區(qū)交通車輛管理部門進(jìn)行過備案，且手續(xù)合法、發(fā)票、年檢、車輛保險(xiǎn)標(biāo)志等齊全的二手車輛。根據(jù)通知，這批二手車的購買者沒有限定條件，沒要求提供納稅證明，也未限定有北京戶口。隨后，北京二手車市場的備案二手車價(jià)格飆升，一輛舊奧拓叫賣到6萬元，與此同時(shí)，二手車經(jīng)紀(jì)公司也采取了“留車牌”保留收車資格的方式繼續(xù)收車維持經(jīng)營。經(jīng)過整整一年多的政策實(shí)施，以及期間老舊車淘汰更新補(bǔ)貼政策的推出，北京二手車市場迎來了快速發(fā)展，從2011年7月至今，北京銷售二手車和新車分別為597500輛和530200輛，二手車的總銷量超過新車11.3%。
上海：兼賣二手滬牌
在二手車市場中，很多二手車經(jīng)銷商兼賣二手滬牌，或牌車一起連帶賣。以一部售價(jià)為13.8萬的滬牌別克為例，價(jià)格已包含車牌6.2萬元，車身價(jià)7.6萬元，而6.2萬的車牌價(jià)也比當(dāng)月拍賣均價(jià)高出3000多元。由于上海車牌拍賣，實(shí)行的是一拍到就終生擁有，無年限限制，即使舊車報(bào)廢買新車，車牌不變以及個(gè)人擁有車牌量不受限制等，導(dǎo)致近幾年上海市場出現(xiàn)了二手滬牌轉(zhuǎn)賣“黃�！保瑢⑦^戶1年后的車牌（行內(nèi)人稱“活牌”，1年內(nèi)不能轉(zhuǎn)讓的稱“死牌”）收購，再上浮幾千元賣出，反倒從“場外”交易倒過來拉高“場內(nèi)”一手滬牌拍賣價(jià)，為此政府不得不出臺(tái)政策調(diào)控，例如將二手滬牌交易過戶年限從1年延長到3年等。 (來源：東方網(wǎng))
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