以革新產(chǎn)品撬動市場 新軒逸為奪標(biāo)而來
常州
“新一代軒逸為顛覆而來，為奪標(biāo)而來！”近日，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩在一次訪談中表示，“新一代軒逸是日產(chǎn)汽車傾力打造的中級車巔峰之作，它在為中級車市帶來多項革新技術(shù)的同時，也將在中國市場實現(xiàn)奪標(biāo)。”
楊嵩的這句話引起了不少媒體關(guān)注。眾所周知，中級車市的王者之爭從未停息。軒逸、卡羅拉等領(lǐng)軍車型均以傲人的成績和過硬的產(chǎn)品力，贏得了市場和消費者的認(rèn)可。而新一代軒逸的推出，顛覆了消費者對中級車的傳統(tǒng)認(rèn)知，打破了目前的市場格局。
矢志革新越級品質(zhì)打破市場格局
2009年前后，軒逸和卡羅拉等主流車型相繼改款、換代，并明確定位于家轎車型，開創(chuàng)了中級家轎這一細(xì)分市場。外觀大氣，老少皆宜；空間寬敞，適合家用；操控順暢，駕駛平穩(wěn)；力求環(huán)保，踐行節(jié)能……它們將中產(chǎn)階層消費者格外關(guān)注的外觀、空間、操控和節(jié)能等方面進行完美均衡，獲得了巨大成功，樹立了行業(yè)標(biāo)桿。
隨后，多款車型逐漸以軒逸、卡羅拉為標(biāo)準(zhǔn)，不斷加強產(chǎn)品力升級。如思域、速騰、明銳等車型，也逐漸打出家轎牌，爭奪市場。目前，在中級家轎這一細(xì)分市場中，主流車型的月均銷量都達(dá)到萬臺以上，它們也成為長時間內(nèi)領(lǐng)跑中級車市的先鋒。
然而，看似平衡的市場背后，卻一直都是暗流涌動。以思域和速騰為例，它們希望趁換代之機，挑戰(zhàn)中級車王者之位。但是，它們的改款或換代并沒有超出“中級車”的界限，這使得中級車市的競爭一直都沒有發(fā)生質(zhì)變。一向主打“科技牌”的新速騰，在換代時也并沒有取得產(chǎn)品力上的突破，反而進行了“減配”，引來了不少質(zhì)疑聲。
不在沉默中滅亡，就在沉默中爆發(fā)，新一代軒逸的出現(xiàn)似乎要打破這種平和態(tài)勢。它一舉突破了中級車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用中高級車天籟的眾多先進技術(shù)，配有多項中高級車，甚至是高級車尊享的配置，成為“越級款待的旗艦家轎”，全面超越了同級車型。
分析人士稱，以中高級車甚至高級車技術(shù)打造中級車，新一代軒逸尚屬首例。這足以說明東風(fēng)日產(chǎn)在中級車市奪標(biāo)的決心。同時，新一代軒逸也可能為中級車王者之爭提供一種解決方案，以中高級車技術(shù)打造中級車，或?qū)⒊蔀槲磥碇屑壾嚢l(fā)展的新趨勢。
筑夢奪標(biāo)新軒逸欲推動車市洗牌
奪標(biāo)之夢一經(jīng)公布，就引起了車市的不小震動。許多靜觀其變者面對“來者不善”的車型定會采取反擊。而這種反擊，則會不斷催化“中級車元年”即將迎來的車市大洗牌。事實上，中級車市場現(xiàn)狀已經(jīng)為“洗牌”提供了有利的土壤，中級車市的大洗牌不可逆轉(zhuǎn)。
2006年前后，中級車集體入主中國，卡羅拉和一汽大眾速騰等都是當(dāng)時的明星車型，并用良好的市場表現(xiàn)打開了中級車市場的大門。然而，五六年的生命周期也足夠成為一個輪回，多款重量級車型在今年面臨改款或換代，這也成為眾車企爭霸的有利時機。
另外，我國汽車市場在經(jīng)歷了幾年的爆發(fā)式增長之后，逐漸趨于平穩(wěn)，進入了“微增長時代”，在此期間，我國消費者的購車觀念也發(fā)生著悄然變化。汽車已不僅是代步工具，它承載著更多的社會價值和文化屬性。能否精準(zhǔn)把握變化之中的消費者心理也成為能否獲勝的關(guān)鍵。
同時，眾多中級車打算在“本命年”大放異彩之時，卻遭遇了前所未有的“攔路虎”。中高級車大幅降價，緊湊型車乘勢緊追，SUV車型恃寵而驕……正所謂“亂世出英雄”。如此混戰(zhàn)的市場也必將迎來一位統(tǒng)領(lǐng)天下的王者。新一代軒逸以“高、富、帥”產(chǎn)品實力和史上最強中級車的非凡魅力，向競爭對手發(fā)起宣戰(zhàn)，一場好戲即將上演。
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