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業(yè)內(nèi)談春節(jié)萬元機(jī)票定價(jià)依據(jù) 春運(yùn)“天價(jià)”機(jī)票真的不合理嗎?
時(shí)間:2024-02-20 13:23   來源:齊魯晚報(bào)   責(zé)任編輯:沫朵

  原標(biāo)題 :業(yè)內(nèi)談春節(jié)萬元機(jī)票定價(jià)依據(jù) 春運(yùn)“天價(jià)”機(jī)票真的不合理嗎?

  近日,海南省離島機(jī)票價(jià)格突破萬元引發(fā)熱議。紅星新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn),2024年2月19日至20日,從三亞起飛,前往北京、烏魯木齊等城市的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票一票難求,可以購買到的機(jī)票都是商務(wù)艙等高價(jià)票,價(jià)格在萬元左右。

  民航從業(yè)者陳先生(化名)向紅星新聞?dòng)浾弑硎荆姛嶙h的“萬元票”實(shí)際是高艙位的全價(jià)票。而在平時(shí)大多都是打折售賣,相當(dāng)于“虧本運(yùn)營”。在暑假或春運(yùn)這樣的旺季,部分熱門航線熱門時(shí)間保持全價(jià),才能攤平成本。

  華僑大學(xué)旅游安全研究院殷杰教授指出,由于國內(nèi)旅游行業(yè)復(fù)蘇發(fā)展,短期內(nèi)海南等旅游目的地交通出行供需矛盾較為突出。“萬元票”這一現(xiàn)象并非常態(tài),“通常而言,機(jī)票價(jià)格會隨著節(jié)假日結(jié)束逐步回落至正常水平,海南機(jī)票價(jià)格上漲至萬元一張的現(xiàn)象,是多種因素共同作用的結(jié)果。”

  高價(jià)票多為公務(wù)艙以上

  2024年2月13日,海報(bào)新聞發(fā)布文章稱三亞回程機(jī)票“暴漲至萬元”,并表示海南當(dāng)?shù)胤党探?jīng)濟(jì)艙機(jī)票一票難求。在微博、小紅書等社交網(wǎng)絡(luò)平臺,相關(guān)討論屢見不鮮,一條流傳較廣的微博稱,烏魯木齊一家五口至海南旅游,返程機(jī)票接近10萬。

  ▲2024年2月19日,某訂票平臺三亞機(jī)票價(jià)格

  針對上述現(xiàn)象,殷杰指出,網(wǎng)絡(luò)中相關(guān)圖片顯示,這些“萬元票”以高艙位機(jī)票為主,“這是機(jī)票看起來價(jià)格較高的原因之一。”

  記者注意到,網(wǎng)傳相關(guān)圖片中,高價(jià)機(jī)票多為公務(wù)艙,本身就較經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格更高。

  在長期從事民航工作的陳先生看來,旅游高峰期,尤其是暑假、春節(jié)期間,機(jī)票價(jià)格較平時(shí)偏高,其所在航司淡季與旺季同一條航線經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格相差近10倍,“機(jī)票價(jià)格整體不是依賴成本定價(jià)法。”

  據(jù)陳先生介紹,航司機(jī)票價(jià)格設(shè)計(jì)需考慮收益管理,根據(jù)市場供求關(guān)系,以及消費(fèi)者行為規(guī)律和市場競爭環(huán)境變化而變動(dòng),“如提前多少天預(yù)訂,愿意支付多少錢的票價(jià),對價(jià)格是否敏感等,給提前訂票較早的乘客折扣的價(jià)格,同時(shí)保留一定的座位給較晚預(yù)訂的全價(jià)乘客。”

  舉例而言,淡季的折扣機(jī)票是基于民航局給出的 銷售價(jià)格,由航司自主確定。

  旺季期間,由于返程經(jīng)濟(jì)艙銷售較早,余下的多為全價(jià)公務(wù)艙等高艙位機(jī)票,導(dǎo)致出現(xiàn)訂票軟件只有“萬元票”的局面。陳先生強(qiáng)調(diào),部分航司只有經(jīng)濟(jì)艙,不設(shè)置公務(wù)艙,因此機(jī)票價(jià)格浮動(dòng)看起來沒有那么明顯,“根據(jù)航空公司和飛機(jī)機(jī)型、飛機(jī)座位布局會不一樣。”

  據(jù)殷杰分析,海南返程機(jī)票購買緊張受多方面因素影響。旅游旺季或節(jié)假日期間,前往海南的客流量大幅增加。在旅游返程時(shí),大量游客選擇時(shí)間往往集中在同一時(shí)段,導(dǎo)致“一票難求”。另外,海南除飛機(jī)外其他可替代的交通方式較為有限,旅游高峰期航空成為主要離島方式,這“進(jìn)一步加劇了機(jī)票的供需矛盾。”

  旺季價(jià)格分?jǐn)偟境杀?/p>

  除了考慮到供需關(guān)系,會依據(jù)不同目的地、時(shí)段進(jìn)行價(jià)格調(diào)整,陳先生稱機(jī)票價(jià)格還會受航司全年經(jīng)營情況等多方面因素影響,用旺季收入負(fù)擔(dān)淡季成本。

  2023年年報(bào)顯示,南方航空、中國東航、中國國航3家航司2023年前三季度,歸母凈利潤分別為:南方航空13.2億元,中國東航-26.07億元,中國國航7.91億元。至于被稱作航空“傳統(tǒng)淡季”的第四季度,這3家航司預(yù)計(jì)歸母凈虧損分別為:南方航空預(yù)計(jì)虧損48.2——60.2億元,中國東航預(yù)計(jì)虧損41.93——56.93億元,中國國航預(yù)計(jì)虧損16.91——20.91億元。

  除上述3家國有航司外,根據(jù)國內(nèi)上市的另外4家航司(海航控股、春秋航空、吉祥航空、華夏航空)披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),營收不佳的情況同樣在淡旺季體現(xiàn)得很明顯。

  陳先生指出,正是航空行業(yè)的季節(jié)性特征,導(dǎo)致旺季機(jī)票價(jià)格與淡季相比差異明顯,“放在全年來說,航空公司往往就春運(yùn)1月、2月,暑運(yùn)8月、9月賺錢,其他時(shí)候能保本就不錯(cuò),更多時(shí)候都是虧本運(yùn)營。”

  針對網(wǎng)友提出的“旺季全價(jià)機(jī)票太貴”這一問題,陳先生稱,所謂“全價(jià)機(jī)票”符合相關(guān)規(guī)定,“各航空公司實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國內(nèi)航線運(yùn)價(jià),執(zhí)行政府規(guī)定的基準(zhǔn)價(jià)及上浮幅度,實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的國內(nèi)航線運(yùn)價(jià),不超過公布運(yùn)價(jià),國際運(yùn)價(jià)不超過經(jīng)核準(zhǔn)和備案的公布運(yùn)價(jià)。”

  旅游復(fù)蘇發(fā)展態(tài)勢明顯

  今年春節(jié)期間,旅游市場“南北對調(diào)”趨勢明顯,殷杰認(rèn)為這種現(xiàn)象背后是國內(nèi)游客興趣多樣化、旅行方式創(chuàng)新等新變化。他指出,隨著生活水平提高,人們對于旅游的需求不再僅限于休閑放松,而是更加注重文化體驗(yàn)和新鮮感,“旅游本身的屬性,就是慣常地到非慣常地的空間位移,地區(qū)差異越大,其人文、環(huán)境、飲食、生活方式等方面差異較大,因差異產(chǎn)生的相互吸引越大。”

  近期備受關(guān)注的海南省,在本輪旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中增長明顯。攜程數(shù)據(jù)顯示,海南春節(jié)假期旅游訂單同比增長56%,門票訂單量同比增長88%。在殷杰看來,上述數(shù)據(jù)顯示出旅游行業(yè)的復(fù)蘇和發(fā)展,但也帶來了海南游客返程時(shí)的交通壓力,“尤其是在三亞等熱門地區(qū),出島機(jī)票需求量大增。”

  三亞鳳凰國際機(jī)場發(fā)布的數(shù)據(jù)稱,2月以來,該機(jī)場每日旅客吞吐量均超7.5萬人次。2024年春節(jié)黃金周期間(2月10日至17日),該機(jī)場計(jì)劃執(zhí)行航班2974架次,預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客超過63萬人次。

  面對大幅增加的出行需求,有關(guān)部門已積極采取對策,紓解交通壓力。2024年2月15日,中國民航局同意增加海南運(yùn)力,隨后南方航空、中國東航、吉祥航空等先后表示,將增加海南方面的運(yùn)力,采取包括增加航班、換寬體機(jī)等措施。

  國內(nèi)上市航司2023年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,7家上市航司都呈現(xiàn)營收上升趨勢,其中國有3大航司大幅減虧,4家民營航司中有3家實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

  根據(jù)2023年年報(bào)數(shù)據(jù),南方航空全年預(yù)計(jì)同比減虧85.62%——89.29%,中國東航全年預(yù)計(jì)同比減虧77.8%——81.81%,中國國航全年預(yù)計(jì)同比減虧96.63%——97.67%。民營航司方面,海航控股、春秋航空、吉祥航空預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,全年預(yù)計(jì)歸母凈利潤分別為:海航控股3——4.5億元,春秋航空21——24億元,吉祥航空6.8——8.8億元。

  經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算,2024年春節(jié)假期8天,國內(nèi)旅游出游4.74億人次,同比增長34.3%,按可比口徑較2019年同期增長19.0%;國內(nèi)游客出游總花費(fèi)6326.87億元,同比增長47.3%,按可比口徑較2019年同期增長7.7%。殷杰認(rèn)為,這一數(shù)據(jù)明顯表明人們出行意愿的增強(qiáng),“旅游市場正在逐漸回暖。”

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