但紐頓集團(tuán)的董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官為浙江商人吳楠，其他大部分高管也都是中國人。而紐頓的歷史可以追溯到2014年，前身是天津電動(dòng)車企：艾康尼克。從入場時(shí)間來看，艾康尼克和“蔚小理”差不多同一輩，可后來的發(fā)展軌跡完全不同，當(dāng)蔚小理逐漸成為造車新勢力時(shí)，艾康尼克卻一輛車都沒造出來。不僅如此，其內(nèi)部經(jīng)營也出現(xiàn)極多問題。

　　據(jù)媒體報(bào)道，僅2021年以來，因民間借貸糾紛、勞動(dòng)爭議、買賣合同糾紛等，艾康尼克旗下的資產(chǎn)多次被法院查封扣押。2020年以來，艾康尼克連續(xù)18次被列為失信被執(zhí)行人，吳楠也多次被法院限制高消費(fèi)。2022年6月，吳楠從國內(nèi)轉(zhuǎn)戰(zhàn)中東，將全球總部遷至阿聯(lián)酋，同時(shí)公司的品牌也從艾康尼克更名為紐頓。同年9月，紐頓獲得了阿聯(lián)酋皇室資產(chǎn)公司2億美元的投資，并在不久后的11月14日正式在美國納斯達(dá)克上市。在海外轉(zhuǎn)了一圈后，當(dāng)紐頓再出現(xiàn)時(shí)，已搖身一變成了中東資本

　　并隨后再度進(jìn)軍中國市場，宣布要在浙江金華建造新能源汽車超級工廠，總投資達(dá)100億元，工廠占地700余畝，計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。但看來看去，紐頓似乎更像是一家空殼公司，他們在阿布扎比的整車組裝工廠，是租來的，到去年12月，一共只交付了20輛增程電動(dòng)汽車。而且從2020到2022年，紐頓三年的營收都是0，并分別虧損了1090萬美元、1077萬美元、4045萬美元。到去年底公司賬上現(xiàn)金及等價(jià)物只有2.19億美元，并不夠支付給恒大汽車的。

　　所以他們在通稿里強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)，第一是美股上市，第二是阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股，有王室背景，可惜沒公布持股比例。但對于造車來說，不管是5億美元還是50億人民幣，似乎都不夠燒的。那是不是意味著，就算這5億美元到位，對恒大汽車也于事無補(bǔ)呢？其實(shí)，話也不能說的這樣 ，因?yàn)樵S家印為了讓恒大汽車活過來，還真的下了一番功夫。

　　此前，恒大汽車發(fā)布公告稱：作為中國恒大債務(wù)重組的一部分，以及為降低恒大汽車的債務(wù)水平，將總額約208億港元的相關(guān)貸款按每股3.84港元的轉(zhuǎn)換價(jià)，轉(zhuǎn)換為54.4億新股份。這208億港元的貸款，都是來自恒大系的，債權(quán)轉(zhuǎn)換成股權(quán)后，其中，中國恒大認(rèn)購41.78億股，許家印認(rèn)購5.2億股，其全資公司鑫鑫認(rèn)購1.69億股，許家印妻子丁玉梅認(rèn)購4.17億股，其全資公司好幫認(rèn)購1.56億股。有關(guān)認(rèn)購金額將抵消恒大汽車的相關(guān)貸款。所以，通過債轉(zhuǎn)股，恒大汽車的現(xiàn)金負(fù)債瞬間少了208億港元。而現(xiàn)金類負(fù)債是需要用真金白銀償還的，也是恒大汽車最棘手的負(fù)債類型。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，恒大汽車目前的借款、應(yīng)付賬款和其他應(yīng)收款合計(jì)715億元，而現(xiàn)金及等價(jià)物只有7.1億元，連現(xiàn)金類負(fù)債的零頭都不到。截至2022年底，恒大汽車的總負(fù)債是1839億元，凈負(fù)債為687億元。通過許家印這么一番騰挪，恒大進(jìn)負(fù)債只剩下479億元。如果恒大汽車能夠不退市，后續(xù)繼續(xù)化解400多億的負(fù)債，也并非完全不可能。