2012年7月5 日，由中鐵隧道集團公司立項、中鐵隧道股份承擔研制的“35噸液力傳動低污染內燃牽引機車”樣機通過專家組驗收。與傳統(tǒng)的內燃牽引機車相比，這種新型環(huán)保內燃機車優(yōu)勢在于降低噪音、重載牽引、持續(xù)行駛、尾排質量、制動控制等核心技術的提升與創(chuàng)新。

　　驗收委員會的專家們現(xiàn)場觀摩了樣機的模擬試驗，并對樣機的牽引力、降噪、制動、排污等主要技術參數(shù)進行了現(xiàn)場測試，審查了課題組提供的相關資料。驗收專家委員會認為：樣機結構與主要參數(shù)設計合理、性能指標滿足工況要求、性價比高，同意出廠驗收。要求全面制定試驗大綱并選點進行工業(yè)性試驗，進一步測試各項主要參數(shù)，盡快完善和優(yōu)化設計，使之推廣應用。

　　2011年1月起，圍繞 “35噸液力傳動低污染內燃牽引機車”的研發(fā)課題，中鐵隧道股份制造分公司和中鐵隧道集團非標項目部組織聯(lián)合研制開發(fā)小組，投入大量人力物力，科研人員團結協(xié)作、勇克難關，歷時兩年完成了樣機的設計和制造。研發(fā)人員通過對業(yè)內同類產(chǎn)品的分析比對，結合現(xiàn)場施工工藝特點，采用了德國低污染發(fā)動機、美國液力變速器，實現(xiàn)了噪音低、重載牽引力大、持續(xù)行駛時間長的新特點。研發(fā)人員根據(jù)現(xiàn)場特別是隧道內施工對內燃機尾氣排放要求高的特性，采用了加拿大發(fā)動機控制系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的發(fā)動機凈化器，它是國內外內燃機上用得最廣，效果最好的一種凈化器，從而使該機型尾氣排放達到了隧道施工要求。研發(fā)人員對以往牽引機車的制動系統(tǒng)在防溜方面存在的設計缺陷進行了分析，對該樣機的制動系統(tǒng)進行了優(yōu)化更新，采用了目前最先進的鐵路動車制動系統(tǒng)，可根據(jù)閘瓦磨損自動補償間隙，操作簡單，安全可靠，對防止溜車起到很好效果。（李華坤 楊丹 攝影劉大荔）

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