滴滴出行CTO兼新公司張博表示：“新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業(yè)伙伴的戰(zhàn)略合作，共同推進無人駕駛技術商業(yè)化，真正落地成為產品服務進入每個人的生活。”在此前他也曾公開表示，關于自動駕駛，滴滴會創(chuàng)造一種新的商業(yè)模式，車廠把車造出來，然后將車輛一鍵投入到滴滴的平臺中，在每一單訂單中讓車廠分成。而此次新公司的獨立，似乎也是在為未來的這個目標做鋪墊。
面對于此前各類順風車事件導致的負面輿論，“自動駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續(xù)發(fā)展。”滴滴出行CEO程維認為，未來一定是有溫度好服務的有人駕駛汽車和高效安全的自動駕駛，來共同滿足用戶的出行需求，并且可以有效緩解“叫車難”的問題。據(jù)悉，在去年，滴滴就獲得北京市自動駕駛車輛道路測試資格；而在今年7月，滴滴也與軟銀進行談判，為自動駕駛業(yè)務尋求獨立融資的機會。
此外，作為野心勃勃的網(wǎng)約車“巨無霸”的滴滴，似乎不止步于這些想法。過去幾年間，滴滴自動駕駛業(yè)務進展平平，但其“瘋狂”燒錢的研究階段似乎一直在持續(xù)。此時,滴滴將自動駕駛業(yè)務拆分獨立，似乎是在“學習”Uber上市前的做法。一方面可以有利于財報的表示，另一方面更能幫助自動駕駛業(yè)務突擺脫滴滴網(wǎng)約車業(yè)務主體的形象。
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