隨著A股半年陸續(xù)披露完畢,聚焦于創(chuàng)新短交通和機(jī)器人領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)九號(hào)公司(689009·SH)在2024年上半年交出一份亮眼成績(jī)單,尤為值得關(guān)注的是,盡管九號(hào)公司未具體披露上半年小米定制產(chǎn)品分銷的詳細(xì)收入比例,但其自主品牌銷售業(yè)績(jī)飆升至58.6億,創(chuàng)下又一座里程碑,這也標(biāo)志著九號(hào)公司已成功跨越“去小米化”的轉(zhuǎn)型階段,全面邁入了一個(gè)嶄新的、更加獨(dú)立自主的發(fā)展紀(jì)元。

　　自2020年上市以來(lái),九號(hào)公司經(jīng)歷了從“小米生態(tài)鏈企業(yè)”到“自主品牌先進(jìn)者”的華麗轉(zhuǎn)身。上市之前,九號(hào)公司為小米代工的平衡車和滑板車在總營(yíng)收中占主要比重,而今,其已成功轉(zhuǎn)型,專注于構(gòu)建基于自主品牌下的智能電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車、全地形車、智能割草機(jī)器人、商用配送服務(wù)機(jī)器人等聚焦創(chuàng)新短交通和服務(wù)機(jī)器人大版圖下的矩陣式產(chǎn)品體系,不再依靠單一大客戶。

　　這一轉(zhuǎn)變成效顯著,從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看,“羽翼未豐”之前,九號(hào)公司在2017年來(lái)自小米集團(tuán)的收入占比曾高達(dá)74%,兩年后降到了52%。公司上市之后,這一數(shù)據(jù)更是逐年銳減,到2023年已將至4.3%。而自主品牌銷售收入則呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),連續(xù)三年跨越新臺(tái)階,2021年至2023年分別達(dá)到43.68億元、62.34億元及81.89億元。

　　 半年報(bào)更是彰顯了九號(hào)自主發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭,自主品牌銷售收入激增至58.60億元,同比大增26.4億元,增速驚人。其中,自主品牌電動(dòng)二輪車依舊發(fā)揮了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)基石作用,中國(guó)區(qū)營(yíng)業(yè)收入高達(dá)33.35億元,同比增長(zhǎng)119.12%;同時(shí),九號(hào)電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車等業(yè)務(wù)收入穩(wěn)健前行,實(shí)現(xiàn)15.89億元;全地形車、服務(wù)機(jī)器人等產(chǎn)品收入也在為公司提供源源不斷的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)動(dòng)能。

　　九號(hào)公司的轉(zhuǎn)型之路不僅在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上取得了顯著成就,更在市場(chǎng)定位和品牌形象上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。隨著自主品牌的不斷壯大,九號(hào)公司在智能短交通和機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。公司不再依賴單一客戶,而是通過(guò)多元化的產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的全面開(kāi)花。展望未來(lái),九號(hào)公司將繼續(xù)深耕智能短交通和機(jī)器人領(lǐng)域,以更加獨(dú)立和自信的姿態(tài),迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,成為行業(yè)的領(lǐng)跑者。

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