原標題：電動智能化加持，打造 性能，到店體驗路特斯Eletre

　　在很多人眼里，路特斯無疑是運動性能的代表，現(xiàn)如今，有了電動與智能的雙重加持，旗下產品性能保持純粹的同時，其受眾目標也更為廣泛。作為全球首款純電超跑SUV，路特斯Eletre的實力更是毋庸置疑，無論是配置的豐富實用性、還是整體的時尚運動感，亦或是充沛的動力性能，都能讓人為之滿意。

　　正所謂“耳聽為虛，眼見為實”，那么這款車具體的表現(xiàn)到底又如何呢?我們今天就來到了佛山路特斯中心進行探店體驗。

　　一進店里，整個體驗中心裝修風格給我感覺是極具簡約科技風，這與路特斯自身品牌定位也相符，里面通透明亮、質感簡約，各區(qū)域功能清晰，展車、精品擺放錯落有致，無處不展現(xiàn)極強的科技感、設計感和智能化，讓人在數(shù)字盛宴中身臨其境地感受路特斯的產品實力與品牌基因。

　　眼前這臺純電超跑SUV就是本次探店車型——路特斯Eletre，新車基于EPA架構打造，提供S+版以及R+版選擇，可以簡單理解為運動版與賽道版。單從外觀來看，路特斯Eletre相較于其它純電車型在外觀上更加追求 的空氣動力學，采用大量運動套件來強化運動氣息，并搭載主動進氣格柵、主動電動尾翼、分體式破風尾翼及主動式防傾桿帶后輪轉向等裝置，目的是 上降低風阻、增加下壓力以提升操控，未來還將搭載流媒體后視鏡以進一步減小風阻。

　　前臉采用了經典的車標設計，車燈造型犀利，車身側面線條流暢，尾部設計相當簡潔，整車顯得非常驚艷獨特。22英寸輪轂搭配6活塞運動卡鉗，再次提升車身氣場;配備倍耐力輪胎，同樣有助于提升性能，妥妥的超跑SUV范，整車給人感覺就是究極酷炫的。

　　說實話，論驚艷程度，路特斯Eletre車內氛圍營造與設計一點也不遜于其張揚外表，座艙智能化表現(xiàn)也相當不錯。在看得到摸得著的地方，其內飾用料也很講究，加入了大量的碳纖維面板、再生尼龍、液態(tài)金屬，以及Alcantara材質的車頂和車門，豪華感與格調瞬間提升。

　　智能與科技才是座艙內的重頭戲，這從車內多塊電子屏便可略知一二。憑借雙第三代驍龍座艙平臺加持，運算能力爆棚，從而確保HYPER OS智能座艙系統(tǒng)操作應用起來絲滑流暢，不會出現(xiàn)卡頓。其中15.1英寸OLED中控屏以及后排8英寸顯示屏均可支持翻轉，配合12.6英寸主副駕箭羽式交互窄屏以及29英寸的HUD抬頭顯示，車內科技氛圍直接拉滿。英國瑰寶級音響品牌KEF音響系統(tǒng)加上可自定義64種不同顏色的氛圍燈點綴，更是打造出一座“移動音樂殿堂”。

　　當然了，常規(guī)的車機交互自然是少不了的，體驗一番后發(fā)覺還挺好用的，前排中控菜單功能清晰明了，沒有學習成本，相當容易上手，比如左右兩側充電口蓋開閉、天幕明暗調節(jié)、擾流板開閉、后尾門開閉等，均可通過觸摸屏來控制，操作便捷的同時，內飾科技感也得到了一定的提升。與此同時，后排這塊觸摸液晶顯示屏所集成的功能也不少，包括副駕及后排座椅位置調節(jié)、通風、按摩及其它快捷操作均可輕松實現(xiàn)，非常人性化。

　　此次新車探店的同時，也有幸對路特斯Eletre進行了短暫的路試體驗。正如前面所提及的，路特斯Eletre提供兩個版本選擇，均配備前后永磁同步雙電機，只不過是功率有所差異。這次體驗的S+運動版最大功率也達到了450kW，峰值扭矩710N·m，零百公里加速僅4.5s，單從動力參數(shù)來看，就能感受到它的動力輸出有多充沛。

　　路特斯Eletre駕駛起來絲毫不會有什么拖沓感，不論路況多坑洼復雜，它都能夠給你一個很好的駕乘體驗。而這均得益于6D智能底盤系統(tǒng)及智能防側傾控制系統(tǒng)的搭載，尤其是雙腔空氣懸架的加持，該懸架軟硬高低可調，有效過濾路面顛簸震感，甚至在行駛過程中還可以根據(jù)路況自動切換，從而瞬間提升足夠的支撐剛度，帶來舒適的駕駛體驗。

　　在高速過彎時，這種感覺尤為明顯，在氣流壓力以及智能底盤的相輔相成之下，底盤貼地性更強更穩(wěn)，絲毫不會讓人感到有負擔，速度也會在不經意間提升，從而實現(xiàn)平穩(wěn)過彎，這種高級感很難在其它車型身上感受到。

　　以前大家總說路特斯只有純粹的駕駛性能，如今路特斯Eletre的到來，可以說是電動與智能化時代之下的超跑新范本，讓新車變得更加全面，也更加符合人們的用車需求，相信會吸引不少用戶為之買單。

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