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放棄特斯拉Model3而選大眾ID.4X為哪般?性價(jià)比不是最關(guān)鍵
時(shí)間:2021-03-26 14:49   來(lái)源:搜狐   責(zé)任編輯:青青

  原標(biāo)題:放棄特斯拉Model3而選大眾ID.4X為哪般?性價(jià)比不是最關(guān)鍵

  現(xiàn)如今消費(fèi)者對(duì)于新能源車的態(tài)度有所好轉(zhuǎn),接受度更高了。3月25日,上汽大眾ID.4X正式上市,綜合補(bǔ)貼后的售價(jià)在199, 888元-272,888元。此前說(shuō)起20多萬(wàn)的電動(dòng)車,不少人都會(huì)考慮特斯拉Model3,而現(xiàn)在情況不一樣了,上汽大眾有著深厚的造車底蘊(yùn),與新勢(shì)力不同的是,對(duì)消費(fèi)者需求的把控和造車品質(zhì)更加精細(xì)。所以現(xiàn)在買新能源車,大眾ID.4X無(wú)疑是比特斯拉Model3更適合的選擇。

  ID.4X智能且穩(wěn)定,Model 3低配版不具備輔助駕駛

  ID.4X的車內(nèi)搭載了一塊懸浮式的12英寸中控屏,不僅顯示效果十分清晰、操作起來(lái)很流暢,還內(nèi)置了 的大眾MOS 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)。日常經(jīng)常使用到的充電、藍(lán)牙、停車、導(dǎo)航以及car life和car play都有所搭載,實(shí)用性也是得到了保障。不僅日常功能都樣樣俱全,而且還可以從應(yīng)用中心下載自己想要的軟件。系統(tǒng)還支持電子圍欄+智能家居功能,駕駛者可以把小區(qū)或者車庫(kù)設(shè)置成電子圍欄,當(dāng)車輛開(kāi)進(jìn)小區(qū)或車庫(kù)時(shí),電子圍欄就自動(dòng)觸發(fā),系統(tǒng)就會(huì)把家里的智能家居開(kāi)啟,十分方便且有人情味。ID.4X配備了IQ.DRIVE駕駛輔助系統(tǒng),可以通過(guò)Lane Assist車道保持與ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)達(dá)到了L2+的自動(dòng)駕駛水平。行駛的時(shí)候可以在全速域中實(shí)現(xiàn)持續(xù)加速或者持續(xù)減速,在車道之中也能進(jìn)行居中控制。不僅可以讓駕駛者感受到科技的樂(lè)趣,也能夠解放駕駛者雙手,把行車的疲勞大幅度減緩。

  特斯拉Model 3同樣具備了自動(dòng)輔助駕駛功能。先不說(shuō)功能是否好用,想要體驗(yàn)就得額外多花6萬(wàn)多塊去選裝,可以說(shuō)誠(chéng)意是非常不足的。而且它的穩(wěn)定性也比較差,經(jīng)常會(huì)發(fā)生事故,勸退了很多消費(fèi)者。值得一提的是,Model 3入門版的車型是不具備輔助駕駛功能的。

  ID.4X續(xù)航久充電快,Model 3日常駕駛壓力不大

  很多消費(fèi)者們?cè)谫?gòu)買純電車型時(shí),最為看重的因素就是車輛的續(xù)航問(wèn)題。如果一款純電車型續(xù)航里程夠高,那么就不用頻繁的充電,而且更容易滿足出行的需求。ID.4X這款車搭載了三元鋰電池組,電池容量也達(dá)到了83.4KWH。這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)十分優(yōu)異了,比起價(jià)位高很多的奔馳EQ C和蔚來(lái)ES8來(lái)說(shuō),這款車的電池容量要更大。再加上MEB平臺(tái)的加持,NEDC續(xù)航里程能夠高達(dá)555千米。而且德系車的表顯續(xù)航水分是比較少的,所以這樣的表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí),不會(huì)存在續(xù)航焦慮,出行更有底氣。充電只需要10分鐘就能夠駕駛100千米,休息時(shí)喝上一杯咖啡的時(shí)間,就可以充滿日常代步的電量了。

  Model 3的標(biāo)準(zhǔn)版搭載了52KWH電池組,NEDC續(xù)航里程達(dá)到了468km。這樣的續(xù)航里程,日常使用其實(shí)壓力不大。不過(guò)想要進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛的話,中間是需要充一次電的,否則在路上難免會(huì)有著續(xù)航焦慮。雖然Model 3經(jīng)過(guò)幾輪降價(jià),但是Model 3的售價(jià)依然還是26萬(wàn)多,這幾乎和ID.4X的頂配版差不多了。如果有長(zhǎng)途出行的需求,還是充電更快、續(xù)航更高的ID.4X更加合適。

  綜合來(lái)看的話,其實(shí)不難看出上汽大眾ID.4X這款車在智能化和續(xù)航的表現(xiàn)上是要更好的。而且,作為MEB平臺(tái)之下的產(chǎn)物,這款車依舊繼承了大眾優(yōu)質(zhì)的行駛質(zhì)感和噪音抑制等方面的優(yōu)良傳統(tǒng)。比起經(jīng)常降價(jià)的Model 3來(lái)說(shuō),它的性價(jià)比也是更高的,相比之下也更加符合國(guó)人的需求。

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