針對最高運行速度100公里/小時的A型車對軌道質量的高要求，成都地鐵還首次借鑒使用高鐵技術，顯著提高軌道的整體平順性和乘客舒適度。

　　在工程裝飾上，10號線一期工程裝修設計采用現(xiàn)代化、國際化的設計語言體現(xiàn)“鳳舞九天”的傳統(tǒng)文化形象，通過“羽翼展翅飛翔”造型主題來貫穿整條線路。此外，其前期運營籌備工作結合線路特點并立足線網運營根本，在綜合考慮“線”“網”之間的統(tǒng)籌、匹配問題的基礎上予以全面開展籌備工作，并針對機場線特點對站務人員開展禮儀、英語等提升服務能力的“升值”培訓。

　　新期待

　　地鐵7號線今年內開通

　　44列列車已有42列完成生產

　　除了即將開通的地鐵10號線一期工程，今年內成都還將開通地鐵7號線。作為成都地鐵的第一條環(huán)線，7號線還是國內首條一次性開通的環(huán)線地鐵線。

　　在成都面對面·政風行風熱線上，成都軌道交通集團相關負責人透露，現(xiàn)在7號線設的31個站，他們已接管了25個，配備的44列列車已有42列完成生產，35列到段完成調試。“現(xiàn)在人員調度、司機站務和維保人員已分批到位，并完成前期培訓和取證工作，全力確保年底開通。”

　　7號線是成都地鐵首條環(huán)行線，繞成都中環(huán)路一圈。能夠把已經開通的1號、2號、3號、4號、10號線全部串聯(lián)起來，且換乘站較多，均位于二環(huán)、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，串聯(lián)了火車北站、火車南站、城北客運中心站三大重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關系。線路全長38.56km，設置31個站點，全部為地下線。

　　7號線從火車北站起，沿順時針方向分別設置的站點為：火車北站、駟馬橋、府青路、八里莊、二仙橋、理工大學、崔家店、雙店路、槐樹店、迎暉路、成都東客站、大觀、獅子山、四川師大、琉璃場、三瓦窯、火車南站、神仙樹、高朋大道、太平園、武侯大道、龍爪堰、東坡路、文化宮、金沙博物館、一品天下、茶店子、花照壁、西南交大、九里堤、北站西二路。

　　除了備受期待的7號線，成都軌道交通集團相關負責人還透露，未來兩年成都將有多條線路開通，運營方面也將多措并舉破解換乘難。

　　新配置

　　地鐵“最強大腦”將啟用

　　能第一時間啟動搶險應急機制

　　記者了解到，當成都地鐵7號線開通時，成都地鐵的“最強大腦”也將同時啟用。

　　COCC是地鐵的“最強大腦”，在地鐵運營過程中，它就像是一個幕后指揮官，要負責整個線路的協(xié)調、內外部資源調配和信息發(fā)布等工作，并且能夠第一時間啟動搶險應急機制。走進操作間，迎面是一個長約21米、寬約3.6米的巨型屏幕，全線網列車運行、客流變化、電力供應、車站設備運行、防災報警、環(huán)境監(jiān)控、票務管理及乘客服務等大數(shù)據(jù)一目了然，這里是地鐵運營的“中樞”。

　　地鐵運行牽一發(fā)而動全身，一條線路發(fā)生故障，所有系統(tǒng)都會受到影響，而COCC就像幕后的指揮，能夠第一時間啟動搶險應急機制，協(xié)調各方力量各司其職，緩解故障。COCC功能強大，操控整個系統(tǒng)只需6名工作人員即可，一名值班總調、一名信息調度、兩名運營調度、兩名設備調度。“這是因為COCC的智能化程度非常高。”不過COCC的工作是24小時不間斷的，“這樣才能全方位保障地鐵運行安全。”

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