“要致富,先修路”。山西要轉(zhuǎn)型，交通必先行。修路架橋，資金是關(guān)鍵。

　　山西是全國(guó)最主要的能源輸出省之一，但交通一直是制約山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。公路交通是山西實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐已成為全省上下的共識(shí)。

　　從1993年始建高速公路，到2002年建成第一個(gè)1000公里，歷時(shí)10年；再到2008年建成第二個(gè)1000公里，歷時(shí)6年；2010年、2011年分別建成第三、第四個(gè)1000公里。全省高速公路從無(wú)到有，再到總里程全國(guó)排名第7，尤其是2009年到2011年的3年間，山西的高速公路建設(shè)走過(guò)了此前15年所走的路程。在貫徹落實(shí)省委、省政府再造一個(gè)新山西轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展戰(zhàn)略部署的宏偉實(shí)踐中，公路交通率先實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。高速公路網(wǎng)布三晉大地，不僅讓百姓盡享道路暢通之福，更讓山西加快了融入全國(guó)經(jīng)濟(jì)圈的步伐。山西省高速公路建設(shè)取得的巨大成就，有效地拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、極大地增強(qiáng)了山西長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展后勁，為山西轉(zhuǎn)型發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。對(duì)接山西省委、省政府“交通先行”思路，勇當(dāng)金融“開(kāi)路先鋒”。國(guó)開(kāi)行成立至今的12年，也是金融支持山西交通歷史性大跨越的12年。12年來(lái)，國(guó)開(kāi)行充分發(fā)揮綜合金融服務(wù)優(yōu)勢(shì),多途徑、多措施、多渠道鼎力支持山西公路交通建設(shè)，成為全力支持太舊高速公路建設(shè)的融資主力銀行，在大運(yùn)高速公路項(xiàng)目上簽訂了山西省公路建設(shè)史上最大的借款合同。在全國(guó)首開(kāi)銀行貸款支持縣際公路之先河。無(wú)論是金融危機(jī)，還是信貸緊縮，國(guó)開(kāi)行始終秉承 “政府熱點(diǎn)，雪中送炭”的原則，有情有義，患難與共，與山西交通建設(shè)一體化共生。

　　山西省交通廳歷屆領(lǐng)導(dǎo)都明確指出：山西交通事業(yè)的發(fā)展，與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的支持是分不開(kāi)的�？梢哉f(shuō)，沒(méi)有開(kāi)行的支持，就沒(méi)有交通事業(yè)的發(fā)展。

　　實(shí)現(xiàn)“零”突破太舊高速惟一貸款銀行簽大單開(kāi)先河加速推進(jìn)三晉路快延伸

　　時(shí)間定格在1993年。當(dāng)年開(kāi)工建設(shè)的太舊高速公路，是山西的第一條高速公路，這條路承載著三晉父老“走出太行”的期盼。然而，太舊高速建設(shè)難度之大、投入資金之巨，在山西 。再加上省內(nèi)公路建設(shè)的信貸融資環(huán)境當(dāng)時(shí)很不成熟，沒(méi)有商業(yè)銀行愿意為公路建設(shè)融資。高速路全面開(kāi)工后，資金嚴(yán)重短缺。山西省先后百余次引資、合資談判，均未能如愿……

　　1994年，為了支持山西高速公路“零”的突破，配合省委、省政府“出太行”的戰(zhàn)略部署。

　　國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行積極協(xié)調(diào)各方資源，在信貸吃緊的情況下，擠出3億元資金，保證了山西省首條高速公路的順利建成，由此揭開(kāi)了國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行支持山西公路建設(shè)事業(yè)大發(fā)展的序幕。國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行成為當(dāng)時(shí)全力支持太舊高速公路建設(shè)的惟一貸款銀行。

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