早上還在黃浦江畔沐浴晨曦，中午便能抵達(dá)黃山欣賞壯美風(fēng)景，晚上又在西湖上泛舟賞月。中國(guó)高鐵這速度，感覺(jué)不是在坐火車，而是在和太陽(yáng)并肩賽跑。最高時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車如同銀色的利劍，在軌道上呼嘯前行，將無(wú)數(shù)城市緊密相連。高鐵以令人贊嘆的正點(diǎn)率，高效的發(fā)車頻率，讓距離不再遙遠(yuǎn)。

 

　　高鐵飛馳、不墜青云之志；四通八達(dá)的線路，串起一個(gè)個(gè)城市，從上海到杭州、再到黃山、長(zhǎng)三角的城市群在這一列列的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車的飛馳下，距離拉得越來(lái)越近，2024年的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。其中，上海、安徽GDP均跨上5萬(wàn)億元臺(tái)階，同比分別增長(zhǎng)5.0%和5.8%；江蘇GDP達(dá)13.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.8%，增量全國(guó)第一；浙江經(jīng)濟(jì)總量突破9萬(wàn)億元大關(guān)，增長(zhǎng)5.5%。

 

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)三角高鐵里程方面，12月26日隨著滬蘇湖高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程突破1.5萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超7700公里。除舟山外的所有地級(jí)市實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車”，動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)公交化開(kāi)行，“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”成為現(xiàn)實(shí)，不由得不讓人感嘆，長(zhǎng)三角無(wú)論是經(jīng)濟(jì)、文化、交通都走在了全國(guó)的前列，長(zhǎng)三角的全方位發(fā)展將會(huì)為全國(guó)城市的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

 

　　服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，緊推一體化進(jìn)程。隨著滬蘇湖高鐵的開(kāi)通，軌道上的長(zhǎng)三角路網(wǎng)再次加密，新調(diào)圖后，新增一條環(huán)線高鐵、優(yōu)化一條環(huán)線高鐵線路，長(zhǎng)三角開(kāi)通了共計(jì)四條環(huán)線高鐵、“一大兩中一小”，四環(huán)聯(lián)運(yùn)的環(huán)線路網(wǎng)格局。大小環(huán)線高鐵的運(yùn)行，將長(zhǎng)三角滬寧合杭四大城市以及上海虹橋、南京南、合肥南、杭州東四大樞紐，聯(lián)絡(luò)長(zhǎng)三角其他的歷史名城，在經(jīng)濟(jì)、文化的交流變得更加順暢，形成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互動(dòng)，促進(jìn)人才、科技和資金方面的互聯(lián)互通。通過(guò)環(huán)線實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)，多城市的旅游、商貿(mào)往來(lái)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)布局、人才政策和創(chuàng)新支持實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，長(zhǎng)三角的自生動(dòng)力因此而生生不息，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展愈加良性化。

 

　　鋪就一條條康莊大道，攜來(lái)一列列高鐵星夜飛馳，世界潮流浩浩蕩蕩，長(zhǎng)三角作為世界知名的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，走向一體化的進(jìn)程早已不可阻擋，代表中國(guó)引領(lǐng)新一代技術(shù)變革，已成為這個(gè)區(qū)域的最大可能，以交通強(qiáng)國(guó)強(qiáng)區(qū)域，鐵路不忘初心方得始終。(陳震離)