9 月 23 日，從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司傳來令人振奮的消息，中歐班列 “東通道” 濱綏鐵路綏芬河至國境線區(qū)段改造工程全面進入橋梁墩身施工階段，這一重大進展為全線架梁鋪軌施工筑牢了堅實基礎。

 

　　濱綏鐵路綏芬河至國境線區(qū)段的改造工程意義非凡。該區(qū)域既有線路運行坡度大、曲線半徑小，嚴重限制了列車運行速度和運力。改建后，線路設計時速提升至 120 公里，通過能力翻倍，將有力破解運力瓶頸，為中歐班列的高效運行提供強大支撐。

 

　　然而，改造工程面臨諸多挑戰(zhàn)。地處嚴寒地區(qū)，氣候和地形條件復雜，有效施工期僅為 7 個月。但在困難面前，中鐵第五勘察設計院迎難而上，通過提高墩臺基礎混凝土等級等措施，確保工程適應惡劣作業(yè)環(huán)境。同時，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵六局集團公司嚴格把控施工安全質量，采取優(yōu)化振搗方式、確保橋墩模板安裝精度和密封性等措施，并根據山區(qū)環(huán)境及墩身結構受力特點，創(chuàng)新推進樁基環(huán)切工藝、墩身鋼筋定位卡具、墩身噴淋與涂養(yǎng)護液結合養(yǎng)護等舉措，高質量完成橋梁作業(yè)。

 

　　據悉，濱綏鐵路綏芬河至國境線區(qū)段改造工程有望于 2025 年年底竣工。屆時，這條鐵路干線區(qū)段的打通，將對推動東北全面振興