即將通車的梅龍高鐵，正線全長94公里，設計行車時速350公里，設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站，是由廣東省全額投資建設，是廣東省鐵路網“十三五”規(guī)劃的重點項目。于2020年6月30日全線開工建設，2024年9月2日通過運營安全評估，這預示著梅龍高鐵將于近日開通。

 

　　梅龍高鐵開通后，梅州地區(qū)將邁入高鐵時代，梅隴高鐵貫通了梅汕高鐵和贛深高鐵，實現了京港高鐵和甬廣高鐵、杭深鐵路的互聯互通。梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)列車最快運行時間將縮短至1.5小時左右，這加快了梅州融入粵港澳大灣區(qū)的步伐。以往從梅州前往廣州、深圳需要在潮汕站換乘，通車時間約4個半小時，至深圳北約三個小時。梅州至河源距離僅193公里，但是河源旅客若搭乘高鐵去往梅州和潮汕方向需要繞道深圳轉車至梅州約4個半小時，至潮汕約3個小時。而梅龍高鐵開通后河源至梅州、潮汕及去福建地區(qū)的通行時間已經大大縮短，約一個小時即可從河源到達梅州，1.5個小時到達潮汕。

 

　　梅龍高鐵雖然里程成短，但這段鐵路沿線地形、地貌、地質條件都很復雜，全線橋隧比達到83.73%。該項目從2007年首先提出規(guī)劃設想，先后經歷從杭廣至雙龍再到梅龍的曲折歷程，從路線方案比選到設站方案，再到梅龍段提前建設，艱辛無比困難重重。據中鐵十二局集團梅龍鐵路二標項目經理部門負責人李大春介紹：梅隴高鐵情況基本是多段穿山而過，隧道出來就是路基或者橋梁，一環(huán)接一環(huán)，25段路基、23座橋梁、15座隧道、8座涵洞、168孔制架雙線箱梁、47.52公里無渣道床等等，充分顯示了山區(qū)修高鐵的難度。

 

　　梅州也被稱之為客都，更是廣東省抗日革命根據地，八一南昌起義，紅四軍都曾在這里浴血奮戰(zhàn)。此外梅州特產豐富，擁有梅州全柚、客家鹽局雞等等美食，是一座城市文化氛圍濃厚的旅游城市。隨著梅龍高鐵即將開通運營，梅州將會接納來自粵港澳大灣區(qū)的游客，在即將到來的十一黃金周，梅州旅游業(yè)將蓄勢待發(fā)，屆時探親流、旅游流將為梅州這座城市帶來無限的生機與活力。（張路）