地處浙江省西部的江山位于浙、閩、贛、三省交界處，十年來(lái)，持續(xù)推進(jìn)打造三省邊際中心縣城，全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。經(jīng)自搬遷至今已十幾年，設(shè)施設(shè)備已相對(duì)老舊，伴隨著2014年12月份杭長(zhǎng)高鐵的開通，江山站的客流迎來(lái)了迅速增長(zhǎng)。在“五一”、“國(guó)慶”春運(yùn)等客流高峰時(shí)期，候車室熙熙攘攘，進(jìn)出站檢票受進(jìn)出站流線影響疏導(dǎo)能力不足，隨著杭衢高鐵規(guī)劃建設(shè)，江山站后續(xù)的列車將繼續(xù)增加，原有的候車室，進(jìn)出站地道已不滿足客流需求，因此架設(shè)天橋與候車室的改造開始提上日程。

 

　　開放客流運(yùn)行潛力，融入浙江省鐵路大建設(shè)。江山市，浙江省轄縣級(jí)市，由衢州市代管，位于浙閩贛三省交界處，是浙江省的西南部門戶和錢塘江源頭之一。自2024年杭長(zhǎng)高鐵開通以來(lái)，江山市持續(xù)推進(jìn)打造三省邊際中心城市，全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，現(xiàn)今江山依靠滬昆鐵路與杭長(zhǎng)高鐵，暑運(yùn)期間日上下車客流將近一萬(wàn)，高峰期間達(dá)到了一萬(wàn)四的客流，作為縣級(jí)市，在開行高鐵五十趟不到的車次以及十幾趟普速列車的情況下，江山民眾越發(fā)需要更多的車次，更好的乘車環(huán)境。隨著衢州以東規(guī)劃的杭溫高鐵、杭紹臺(tái)高鐵、金甬鐵路相繼開通，浙江省鐵路建設(shè)迎來(lái)百花齊放、各顯神通的時(shí)間，緊隨著這一潮流，杭衢高鐵的興建與江山站候車室、站臺(tái)的全方位改造正在齊頭猛進(jìn)，讓江山民眾出行更加便利的這一初衷，將會(huì)得到檢驗(yàn)。

 

　　充分發(fā)揮杭衢高鐵的交通輻射作用。杭衢高鐵全線長(zhǎng)約240公里，自杭州西站，一路經(jīng)桐廬、建德、龍游，衢州西，江山。杭衢高鐵開通后推動(dòng)衢州各縣市融入杭州都市圈、構(gòu)建區(qū)域綠色交通以實(shí)現(xiàn)杭衢兩市深化戰(zhàn)略合作，加快浙江省區(qū)域格局均衡發(fā)展，建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型和諧社會(huì)，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展。杭衢高鐵將以350公里每小時(shí)的速度穿梭在浙西，連通杭州西站緩解杭長(zhǎng)高鐵線路的壓力，作為浙江省內(nèi)聯(lián)通杭州市與衢州市的第二條快捷高鐵通道，補(bǔ)充完善長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為長(zhǎng)三角一體化，構(gòu)建起長(zhǎng)三角范圍內(nèi)大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈，進(jìn)一步的推動(dòng)周邊縣市走上融合、發(fā)揮各自的城市特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)發(fā)展避免重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)，浙江省城市一體化未來(lái)可期。

 

　　目前江山站站房還在建設(shè)之中，預(yù)計(jì)后續(xù)建設(shè)完畢建筑面積達(dá)到15000平方米，車場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)展為8臺(tái)16線，在現(xiàn)有滬昆鐵路、滬昆高鐵基礎(chǔ)上，新接入杭衢高鐵，帶動(dòng)江山進(jìn)入以杭州為中心的1小時(shí)交通圈，構(gòu)建起縣域基本覆蓋、地市之間快速通達(dá)內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，2025年，讓我們靜待江山站交通的新一頁(yè)。（陳震離）