6月15日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12690列，較現(xiàn)圖增加205列；開行貨物列車22595列，較現(xiàn)圖增加74列，鐵路客貨運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率進(jìn)一步提升。（新華社）

　　旅客出行效率將“更上一層樓”。調(diào)圖后，多條線路運(yùn)行時(shí)間將縮短，如北京西至廣州南，最快旅行時(shí)間是7小時(shí)16分，壓縮22分鐘；長沙南至廣州南，最快旅行時(shí)間為1小時(shí)59分，壓縮19分。同時(shí)，京港、滬港間將開行夕發(fā)朝至高鐵動(dòng)臥列車，北京、上海至香港的全程旅行時(shí)間分別壓縮12小時(shí)和8小時(shí)。越來越短的通行時(shí)間，拉近了地域之間的距離，人民日益增長的出行需求得到滿足，人民與鐵路的情感連接變得更為緊密。

　　實(shí)行市場化票價(jià)機(jī)制，靈活折扣、有序升降。京廣高鐵武廣段，滬昆高鐵滬杭段、杭長段，杭深高鐵杭甬段等4條高鐵運(yùn)行時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車，于6月15日開始實(shí)行折扣浮動(dòng)策略。各站間執(zhí)行票價(jià)將以公布票價(jià)為上限、5.5折為下限，實(shí)行多檔次、靈活折扣的浮動(dòng)票價(jià)體系。根據(jù)市場需求和供需關(guān)系，動(dòng)態(tài)調(diào)整票價(jià)，有利于發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，合理匹配運(yùn)能與需求關(guān)系，引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行，在節(jié)假日、旅游旺季等客流高峰時(shí)段，適當(dāng)調(diào)高票價(jià)可以抑制部分非剛性需求，減輕運(yùn)輸壓力，確保旅客安全。而在客流相對(duì)較少的時(shí)段，降低票價(jià)則能吸引更多的乘客，減低旅客的出行成本。

　　“變則通，通則久”。615鐵路調(diào)圖是鐵路對(duì)自身發(fā)展的不斷優(yōu)化，對(duì)旅客服務(wù)的不斷完善，未來，我們可以期待更加高效、便捷、智能的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。(何穎超)

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