浩吉鐵路運(yùn)量突破3億大關(guān)
時間：2024-04-16 23:23 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
4月8日，載著3691噸煤炭的82231次列車從靖邊東站開出，駛向襄州北站，標(biāo)志著浩吉鐵路自開通運(yùn)營以來運(yùn)量累計(jì)突破3億噸大關(guān)。——《人民鐵道》
浩吉鐵路是蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道，國家一級電氣化重載鐵路，全長1813.5千米，是世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的鐵路，也是國家“北煤南運(yùn)”最長的煤運(yùn)運(yùn)輸戰(zhàn)略大通道。浩吉鐵路自2019年9月28日開通運(yùn)營以來，距今已有4年，平均每年的運(yùn)輸量接近1億噸左右。充分體現(xiàn)出了浩吉鐵路“北煤南運(yùn)”的價值，對于加速西部的大開發(fā)，保障華中地區(qū)煤炭供應(yīng)作出了積極貢獻(xiàn)。過去需要一個多月輾轉(zhuǎn)才能到達(dá)的煤炭，現(xiàn)在由浩吉鐵路最快一天之內(nèi)就可以到達(dá)華中地區(qū)，有效緩解了我國能源分布不均的局面。
浩吉鐵路也不僅僅是運(yùn)煤專列，為了帶動沿線地區(qū)資源開發(fā)，拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展維度，浩吉鐵路積極調(diào)整市場戰(zhàn)略定位，按照“通道為基、煤炭為本、拓展物流、綜合發(fā)展”的發(fā)展思路。以煤炭運(yùn)輸為基礎(chǔ)市場，以其他大宗貨物運(yùn)輸為拓展市場，以信息服務(wù)為增值市場，打造多品類貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。同時構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺，整合通道內(nèi)的物流資源，降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平，推動浩吉鐵路物流業(yè)務(wù)信息化、系統(tǒng)化、現(xiàn)代化發(fā)展。
未來，隨著物流體系的完善，浩吉鐵路有望成為一條綜合性的貨運(yùn)專線，北方的煤炭選擇浩吉鐵路南下，南方的大宗商品順著浩吉鐵路北上，以及沿線各站的貨物運(yùn)輸也加入進(jìn)來，形成一派繁忙的景象。
以往的“北煤南運(yùn)”采用的是“海進(jìn)江”的方式，北方的煤炭通過大秦線、朔黃線等“西煤東運(yùn)”通道在秦皇島、黃驊等港口下水，沿著海岸線南下到長江出�？�，再溯流而上抵達(dá)長江水道各江港碼頭，因此才需要一個多月的輾轉(zhuǎn)才能到達(dá)目的地�，F(xiàn)在可以通過浩吉鐵路直接送達(dá)，在時速180公里的情況下往往一天就能到達(dá)。
不過好浩吉鐵路的運(yùn)力目前還未完全充分釋放，一是取決于上游煤炭的供給，二是取決于下游各大發(fā)電廠、煉鋼廠和儲運(yùn)基地的消化。因此浩吉鐵路才有綜合發(fā)展的思路，目的就是釋放更大的運(yùn)輸潛能，服務(wù)于更多的沿線企業(yè)，目前好浩吉路已實(shí)現(xiàn)與既有鐵路網(wǎng)干線接軌11處，建成開通專用鐵路和專用線18條，貨場10站，加速推動浩吉鐵路由線變網(wǎng)戰(zhàn)略藍(lán)圖逐步成為現(xiàn)實(shí)。(張路)
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