1月15日下午，一列滿載3500噸煤炭的8866次貨物列車從新疆烏將鐵路將軍廟站駛出，前往紅淖鐵路淖毛湖站，標(biāo)志著新疆將淖鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。（央廣網(wǎng)）

 

　　2024年伊始，鐵路建設(shè)腳步一如既往鏗鏘有力。將淖鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，汽笛長(zhǎng)鳴，人聲鼎沸，貨物列車緩緩開(kāi)動(dòng)，跨越天山、疆煤外運(yùn)的將淖鐵路全線貫通投入運(yùn)營(yíng)。疆煤外運(yùn)再增添一條“黃金通道”，這對(duì)煤炭和煤化工產(chǎn)品外運(yùn)及服務(wù)國(guó)家能源安全保供大局有著重要意義。

 

　　將淖鐵路全長(zhǎng)431公里，是以煤炭集運(yùn)為主的貨運(yùn)鐵路。西端自準(zhǔn)東地區(qū)將軍廟站引出，沿天山北麓向東，經(jīng)奇臺(tái)縣、伊吾淖毛湖礦區(qū)等北部主要煤炭資源地區(qū)，東至紅淖線的淖毛湖站，與紅淖鐵路連通組成進(jìn)出疆鐵路“一主兩翼”戰(zhàn)略北通道的關(guān)鍵線路。

 

　　將淖鐵路，助力沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。路通則百業(yè)興。新疆的煤炭、石油、天然氣、金屬礦石等資源非常豐富，準(zhǔn)東和哈密，是新疆乃至全國(guó)煤炭重要的富集區(qū)。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)煤炭需求增多，越來(lái)越多的新疆煤炭走出“家門(mén)”。對(duì)比其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸具有成本低、運(yùn)載量大、運(yùn)輸時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)，對(duì)用煤缺口地區(qū)的煤炭保供更有利。將淖鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不僅完善疆內(nèi)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有效增強(qiáng)運(yùn)輸能力，而且可以促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)沿線地區(qū)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　將淖鐵路，凝聚了建設(shè)者的汗水和智慧。在建設(shè)過(guò)程中，最大的困難除了技術(shù)，就是惡劣的環(huán)境。將淖鐵路全線位于荒灘戈壁，其中300余公里為無(wú)水、無(wú)電、無(wú)信號(hào)的無(wú)人區(qū)，且沿線穿越淖毛湖、三塘湖、庫(kù)木蘇、將軍廟四大風(fēng)區(qū)。但是這些都不能成為鐵路建設(shè)的“攔路虎”，建設(shè)者們克服困難、頑強(qiáng)拼搏，最終實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目按計(jì)劃通車的目標(biāo)。正是因?yàn)橛袩o(wú)數(shù)鐵路建設(shè)者們?nèi)找岳^夜奮戰(zhàn)在一線，揮灑著智慧和汗水，才有了一條條鐵路線讓天塹變通途，讓天涯若比鄰。

 

　　鐵龍奔騰惠民生，流動(dòng)中國(guó)活力涌。從“四縱四橫”到“八縱八橫”，我國(guó)已建成世界最大高鐵網(wǎng)，成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度 的國(guó)家。一條條鋼軌通向幸福美好的生活，一趟趟列車駛向充滿希望的未來(lái)，“人暢其行、貨暢其流”的美好愿景照進(jìn)我們的現(xiàn)實(shí)。(蔡翠紅)