甬舟鐵路讓中國鐵路橫跨滄海橫流
時間：2023-08-16 23:58 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
2023年8月7日甬舟鐵路（寧波至舟山鐵路）西堠門公鐵兩用大橋主塔墩6.3米超大直徑鉆孔樁首樁混凝土成功灌注，澆筑總方量2928立方米，為大橋后續(xù)水上樁基施工的順利展開奠定了堅實基礎，標志著該項目水上主墩全面進入樁基施工階段。西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米，主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系，主塔墩高達294米，位處60米深區(qū)域。大橋選取“公鐵平層”布置，中間為鐵路，兩側(cè)為公路。
甬舟鐵路如一�；鸱N，點燃了整個人類社會，無論是政治經(jīng)濟還是文化，都以前所未有的速度變化著，逐漸呈現(xiàn)出多元化無限性，為社會注入源源不斷的活力。甬舟鐵路建成后，舟山群島將結(jié)束不通鐵路的歷史，浙江各地也將實現(xiàn)高鐵全覆蓋。列車運行若按照大站直達模式測算，寧波東站至舟山站用時約半小時，杭州東站經(jīng)停寧波東站至舟山站用時約1小時，將形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道，有力推動義甬舟開放大通道建設和沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，對于寧波舟山一體化、同城化，鞏固國防，支撐長三角一體化、“一帶一路”等國家重大戰(zhàn)略實施，具有重要意義。
因為對科技報國的篤信，甬舟鐵路的建設者們只爭朝夕奮勇攻關(guān)，將這樣的人間奇跡書寫在廣袤的神州大地上。甬舟鐵路新建正線長度70.137km（其中寧波市境內(nèi)23.768km、舟山市境內(nèi)46.369km），新建右線繞行長度3.060km，另外利用既有線6.259km。全線大中橋梁36座31.391km（其中正線左線橋梁27座28.643km），隧道17座34.660km（含金塘隧道16.18km），橋隧比90.26%。3座跨海公鐵合建橋梁總長6364.939m（西堠門公鐵兩用跨海大橋橋長3105.584m，桃夭門公鐵兩用跨海大橋橋長1533.595m，富翅門公鐵兩用跨海大橋橋長1725.76m），其中公鐵結(jié)構(gòu)合建段橋長4518.6m。
我們應該向甬舟鐵路的建設者們學習，始終保持革故鼎新、一往無前的勇氣，始終葆有善于變革、敢于創(chuàng)新的銳氣，激揚“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風，我們必定能在新的趕考之路上交出更加優(yōu)異的答卷。甬舟鐵路，預留輕快貨車運輸條件，是浙江省首條公鐵兩用的跨海鐵路、“義甬舟開放大通道”的支撐性運輸通道。甬舟鐵路金塘海底隧道是國內(nèi)首條外海盾構(gòu)隧道、世界最長海底高鐵隧道。甬舟鐵路西堠門大橋是全線關(guān)鍵性控制工程，工程規(guī)模大、橋梁結(jié)構(gòu)新穎、科技含量高，大橋建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標志性工程。
甬舟鐵路建成后，將填補舟山市不通鐵路的空白，對于完善鐵路網(wǎng)布局，推動沿線旅游業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展，加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶等具有重要意義。(張浩文)
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