央廣網(wǎng)邵陽3月22日消息（記者歐峰 實習生熊可怡 通訊員趙宇峰 張平華） 3月22日上午，隨著一聲汽笛的轟鳴，湖南省邵陽市邵東鐵路貨場投運后迎來的首列集裝箱專列，標志著邵東鐵路貨場集裝箱業(yè)務正式運營，在助力邵東市開展公鐵聯(lián)運、鐵海聯(lián)運上邁出了重要一步。

 

　　優(yōu)化服務、為企業(yè)營造便捷高效的商業(yè)環(huán)境，共同促進海鐵聯(lián)運業(yè)務快速發(fā)展。國家國務院在《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》中，力求到2025年基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路等多種運輸方式運輸大宗貨物的比例力爭達到80%；在這個目標的要求下，鐵路推進與企業(yè)、海關、港口等部門建立健全合作機制，合力推進公鐵聯(lián)運、鐵海聯(lián)運建設，實現(xiàn)港口功能延伸，共促外向型經(jīng)濟發(fā)展。

　　自2019年9月18日，國家發(fā)改委等五部門聯(lián)合印發(fā) 《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》�！兑庖姟分幸�求，到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭接入比例均達到85%，長江干線主要港口全部實現(xiàn)鐵路進港。而邵東素有“商貿(mào)之城”“百工之鄉(xiāng)”“民營之都”的美譽，邵東的經(jīng)濟發(fā)展得益于日益發(fā)達的物流。物流、寄遞行業(yè)一頭連接生產(chǎn)商，一頭連接消費者，是商品流通的橋梁和紐帶，是全社會，特別是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展助推器。截至2022年7月13日，我國正在運營的鐵路專用線有8404條，而鐵路專用線是解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設施，對于減少短駁、發(fā)揮綜合交通效率、提升經(jīng)濟社會效益具有重要作用。

 

　　發(fā)揮鐵路交通體系的示范作用，開辟海鐵聯(lián)運新渠道。加快最后一步鐵路建設、便利鐵路貨運運輸。短距離貨運，運費昂貴，如上所述，鐵路運輸更加適合中遠距離的運輸，并且鐵路運輸?shù)某杀静粌H在貨物的運輸費用上，也包括貨物運輸起止點的接駁費用。鐵路、水路運輸在接卸、保管能力上與公路運輸?shù)牟罹鄷�長期存在，中短途貨運，未來很長一段時間內(nèi)公路運輸仍將是交通運輸體系的主流。（陳震離）