進入7月份以來，京濱城際鐵路工程項目進入攻堅階段靜態(tài)驗收階段，標志著該條鐵路主體工程建設基本完成，距離開通運營更近一步。（天津北方網訊）

 

　　京濱城際鐵路是京津冀交通一體化重點項目。京濱城際鐵路北起北京城市副中心站，南至天津濱海新區(qū)，線路全長約172公里， 設計時速350公里。全線共設置寶坻南站、寶坻周良站、北辰站、濱海機場站、濱海西站等5座車站。建成后，將對京津冀一體化發(fā)展產生積極作用。

　　京濱鐵路，打造軌道上的京津冀。自從2014年京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，此后軌道上的京津冀也迎來一系列重大成果：2019年12月30日，北京至張家口高鐵開通運營，張家口至北京最快運行時間僅需47分鐘；2020年12月27日，京雄城際鐵路正式建成投入使用。根據《京津冀地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃》《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃（2019-2035年）》，到2025年，京津冀地區(qū)城際鐵路將達1900公里。軌道上的京津冀正在穩(wěn)步推進。京濱城際鐵路又稱京津第二城際鐵路。項目建成后，京濱城際鐵路將與京唐城際鐵路一起成為繼京津城際鐵路、京滬高鐵后京津間的第三條高鐵通道，有力促進京津冀鐵路互聯(lián)互通。將成為軌道上的京津冀的重要一環(huán)。

 

　　京濱鐵路，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。京濱鐵路建成后，將進一步完善區(qū)域內的交通運輸網絡，拉近天津與首都的時空距離，打造“京津一小時生活圈”，屆時，北京直達天津濱海新僅需57分鐘，極大方便了沿線人民群眾的出行。同時京濱鐵路引入線將并線進入濱海機場，從寶坻直達天津機場只需32分鐘，將全面加速沿線人流、物流、信息流和資金流的融合，推動沿線各城市間的產業(yè)升級和產業(yè)集群效應的形成，全面促進京津冀地區(qū)經濟一體化的發(fā)展。

 

　　高鐵，國家發(fā)展之利器，人民致富之法寶。中國鐵路人始終踐行著“人民鐵路為人民”的初心，肩負著交通強國鐵路先行的歷史使命。筆者相信，隨著交通路網的不斷完善，在這偉大復興的征程中，中國鐵路定將向黨和人民交上一份滿意的時代答卷。（翁培澤）