從400公里跨國高速動車組看今日的中國速度
時間：2020-10-25 23:05 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
21日,我國自主研發(fā)的時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組,在中車長春軌道客車股份有限公司下線.列車可在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準的國際鐵路間運行,能讓國際、洲際旅行更便捷.(新華社)
400公里時速跨國互聯(lián)互通高速動車組的成功下線,是新時代下我國高速鐵路實現(xiàn)自主創(chuàng)新的又一里程碑,更是全球化背景下我國作為世界第一制造大國的體量優(yōu)勢的充分展現(xiàn).顯然,中國正在制造強國建設(shè)的道路上穩(wěn)健前行.
降本提效,開啟互聯(lián)互通.此前,實現(xiàn)跨國互聯(lián)互通的最大阻力便是全球軌距的標(biāo)準不一,變軌時需要將車體抬起,更換列車轉(zhuǎn)換架,加上調(diào)試步驟,十分耗時費力.中車長客項目團隊攻堅克難,研制出高速動車組變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng),將全球四大軌距標(biāo)準“統(tǒng)一”,通過變軌距轉(zhuǎn)向架,在行進中完成變軌運行,無需調(diào)試,從而極大提高了鐵路跨國聯(lián)運效率,降低了運輸成本.同時,列車可在±50℃的溫度條件下正常運營,目前可在全球90%的鐵路網(wǎng)上實現(xiàn)互聯(lián)互通.
綠色安全,有望跨國旅行.節(jié)能環(huán)保、綠色出行,是未來高鐵的發(fā)展趨勢. “重量-阻力-動力” 多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,讓該高速動車組在同等運行速度條件下人均能耗每公里降低10%,噪音降低2分貝.這意味著列車在400公里時速運行時的能耗、噪音水平與時速350公里的高速動車組相同.此外,安全保障是高速動車組重中之重.列車在運營時可實行智能評估、預(yù)警報警等,這得益于大數(shù)據(jù)、復(fù)合傳感器、特征提取技術(shù)的應(yīng)用.
新時期沖鋒號角已然吹響,開往世界的“中國號”列車已經(jīng)加速.我相信,在今后的征途中,中國還會創(chuàng)造出更多驚艷世界的“中國速度”,在時代的新天地里大有可為!(馬霖)
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