高鐵推出無陪兒童服務應牢記謹慎
時間:2019-09-20 13:31 來源:川北在線 責任編輯:青青
小黃今年剛滿6歲,4日早上,她在爸爸的陪伴下,來到廣州南航候機樓無陪伴兒童等候區(qū)域。近年來,每年寒暑假開始及結束前后的兩個周末,廣深機場樞紐就會迎來無陪兒童出行的往返程高峰。(9月17日南方網)
無陪兒童服務是航空公司針對“無成人陪伴兒童飛行”從安檢、候機、乘機、到達都有專人負責帶領、照料的服務,致力于滿足5周歲以上,12周歲以下無家長陪伴同行的小朋友特殊出行需求。顧名思義,無陪兒童服務是指沒有成年人(比如父母、成年的哥哥姐姐、爺爺奶奶等)陪伴的兒童飛行。
無陪兒童服務在航空領域出現人丁兩旺的“景觀”是不難理解的。一是市場有需求。兒童喜歡外面的精彩世界是婦孺皆知的,但其父母、成年的哥哥姐姐、爺爺奶奶等或者沒有時間陪伴,或者身體不宜陪伴,或者覺得陪伴浪費錢。所以,他們有無陪兒童服務的客觀需求。二是5周歲以上,12周歲以下的兒童具備了無陪兒童服務的素質和自控能力。其實,無陪兒童服務正是這些兒童“小鬼當家”的最好詮釋。三是航空公司能夠提供無陪兒童服務的軟硬件條件,能將無陪兒童安全送達目的地機場,這是最主要的原因。
所以,航空公司和市場需求方一拍即合,無陪兒童服務成為航空公司和市場需求方的雙贏之舉。一經推出,便得到了市場需求方的積極響應。經過多年的運行摸索,已經積累了大量可借鑒、可復制的成功經驗。當前,無陪兒童服務已在航空領域深得人心。星星之燎原起來了,供需兩旺預示著無陪兒童服務在航空領域的前途一片光明。
他山之石,可以攻玉。其實,高鐵也可以推出無陪兒童服務,這是毋庸置疑的。因為高鐵與航空有著很多相似之處。一是飛機和高鐵列車的安全性能都很高,出現事故的可能性都很低,解除了兒童監(jiān)護人的后顧之憂。二是兩者的勤務員、安保力量都很多,且敬業(yè)心強,均能確保無陪兒童服務的安全達到目的地。
但,高鐵推出無陪兒童服務必須謹慎。畢竟,高鐵與飛機還是有所區(qū)別、有所不同的。最明顯的是飛機一般是直達,中間不“剎一腳”,而高列車通常都要在中途停靠數次,有的甚至還要轉車。所以,從走失或發(fā)生意外的風險來說,客觀上講,高鐵列車還是要大一些得。
不過,高鐵列車的這種走失或發(fā)生意外的風險是可控的。只要高鐵做足功課,無陪兒童服務也注定能安然無恙。具體來講,高鐵列車在借鑒航空公司無陪兒童服務成功經驗的基礎上,可以對無陪護兒童佩戴明顯的可識別標志,以此增大無陪兒童的監(jiān)管能力,讓其始終在有效監(jiān)管的安全范圍。(莊樸)
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