高鐵推出無陪兒童服務應牢記謹慎
時間：2019-09-20 13:31 來源：川北在線 責任編輯：青青
小黃今年剛滿6歲，4日早上，她在爸爸的陪伴下，來到廣州南航候機樓無陪伴兒童等候區(qū)域。近年來，每年寒暑假開始及結束前后的兩個周末，廣深機場樞紐就會迎來無陪兒童出行的往返程高峰。(9月17日南方網)
無陪兒童服務是航空公司針對“無成人陪伴兒童飛行”從安檢、候機、乘機、到達都有專人負責帶領、照料的服務，致力于滿足5周歲以上，12周歲以下無家長陪伴同行的小朋友特殊出行需求。顧名思義，無陪兒童服務是指沒有成年人(比如父母、成年的哥哥姐姐、爺爺奶奶等)陪伴的兒童飛行。
無陪兒童服務在航空領域出現人丁兩旺的“景觀”是不難理解的。一是市場有需求。兒童喜歡外面的精彩世界是婦孺皆知的，但其父母、成年的哥哥姐姐、爺爺奶奶等或者沒有時間陪伴，或者身體不宜陪伴，或者覺得陪伴浪費錢。所以，他們有無陪兒童服務的客觀需求。二是5周歲以上，12周歲以下的兒童具備了無陪兒童服務的素質和自控能力。其實，無陪兒童服務正是這些兒童“小鬼當家”的最好詮釋。三是航空公司能夠提供無陪兒童服務的軟硬件條件，能將無陪兒童安全送達目的地機場，這是最主要的原因。
所以，航空公司和市場需求方一拍即合，無陪兒童服務成為航空公司和市場需求方的雙贏之舉。一經推出，便得到了市場需求方的積極響應。經過多年的運行摸索，已經積累了大量可借鑒、可復制的成功經驗。當前，無陪兒童服務已在航空領域深得人心。星星之燎原起來了，供需兩旺預示著無陪兒童服務在航空領域的前途一片光明。
他山之石，可以攻玉。其實，高鐵也可以推出無陪兒童服務，這是毋庸置疑的。因為高鐵與航空有著很多相似之處。一是飛機和高鐵列車的安全性能都很高，出現事故的可能性都很低，解除了兒童監(jiān)護人的后顧之憂。二是兩者的勤務員、安保力量都很多，且敬業(yè)心強，均能確保無陪兒童服務的安全達到目的地。
但，高鐵推出無陪兒童服務必須謹慎。畢竟，高鐵與飛機還是有所區(qū)別、有所不同的。最明顯的是飛機一般是直達，中間不“剎一腳”，而高列車通常都要在中途停靠數次，有的甚至還要轉車。所以，從走失或發(fā)生意外的風險來說，客觀上講，高鐵列車還是要大一些得。
不過，高鐵列車的這種走失或發(fā)生意外的風險是可控的。只要高鐵做足功課，無陪兒童服務也注定能安然無恙。具體來講，高鐵列車在借鑒航空公司無陪兒童服務成功經驗的基礎上，可以對無陪護兒童佩戴明顯的可識別標志，以此增大無陪兒童的監(jiān)管能力，讓其始終在有效監(jiān)管的安全范圍。(莊樸)
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