智能京張高鐵 不只是“智能”
時(shí)間：2018-04-26 23:00 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
４月23日，中國鐵路總公司對外發(fā)布京張高鐵工程建設(shè)、相關(guān)技術(shù)研發(fā)的階段性成果。據(jù)介紹，京張高鐵將于2019年全線開通，所使用智能動車組將于2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。（４月２３日 《人民日報(bào)》）
京張高鐵起于北京北，止于張家口南，全程200多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里每小時(shí)，共１０個(gè)站，車程約５０分鐘。京張高鐵作為2022年北京冬奧會的配套工程，2016年3月正式開工建設(shè)，去年8月，啟動智能動車組眾創(chuàng)設(shè)計(jì)方案征集活動。
23日，經(jīng)過數(shù)月的全球征集、設(shè)計(jì)，京張高鐵智能動車組“鷹隼”“旗魚”頭形方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案出爐。同時(shí)，中國鐵路總公司還公布了線路和車站智能設(shè)備的應(yīng)用，亮點(diǎn)頗多。
其一，京張高鐵智能動車組以現(xiàn)有“復(fù)興號”CR400BF型動車組為基礎(chǔ)，融合了眾創(chuàng)設(shè)計(jì)和奧運(yùn)元素，不僅外觀、內(nèi)室好看，還將帶來智能運(yùn)營（實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速的自動駕駛）、自動燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、降震減噪技術(shù)等。
其二，線路和車站則將配備入侵報(bào)警系統(tǒng)、地震預(yù)警系統(tǒng)、自然災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)、一證通行、刷臉進(jìn)站等。
其三，京張高鐵工程建設(shè)也是充滿“智能”，施工時(shí)應(yīng)用了大量先進(jìn)技術(shù)和智能設(shè)備。如全線數(shù)字化管理、清華園隧道使用盾構(gòu)機(jī)穿過近90條城市管道線路、清河站地鐵高鐵并場設(shè)計(jì)、世界上最大最深的高鐵站（長城站）等等，滿滿的科技感。正如中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記周黎接受記者采訪時(shí)所說“我們在京張高鐵上實(shí)現(xiàn)了智能建造、智能裝備和智能運(yùn)營，開啟了世界智能鐵路的先河。”
不僅如此，除了“智能”，京張高鐵及動車組設(shè)計(jì)和建設(shè)還充滿人性化：一是動車組更加安全舒適、綠色環(huán)保，配有滑雪板存放處和輪椅車廂，開設(shè)了世界上最獨(dú)特的移動新聞中心——媒體車廂，媒體車廂將實(shí)現(xiàn)高速互聯(lián)網(wǎng)覆蓋；二是沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人，像隨行小秘書一樣為你服務(wù)，既能幫你運(yùn)行李，也能為你導(dǎo)航；三是沿線如遇到山川湖泊、文物保護(hù)區(qū)、鬧市區(qū)，此處則以橋梁、隧道為主，減少或避免對生態(tài)環(huán)境、文物古跡和居民的影響，如長城站、清華園隧道。
筆者認(rèn)為，人性化的產(chǎn)品能使人舒暢，與人為善，促進(jìn)社會和諧。中國高鐵通過不斷努力，做出一些成就，擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)，筆者為之心喜，希望再接再厲。也認(rèn)為，智能高鐵，終究還要人來建設(shè)和服務(wù)，在鐵路硬件和服務(wù)不斷升級的同時(shí)，我們更應(yīng)用文明出行加以回報(bào)。（盛卓）
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